V teoriji ja.OK, samo nekaj - a je potem gorivo lahko tudi boljše?
V praksi pa hrvaško gorivo ni ravno na dobrem slovesu. A je to upravičeno ali ne, ni moj problem.
OMV odhaja ...
- Ustvarjalec teme ericks
- Začetni datum
V praksi pa hrvaško gorivo ni ravno na dobrem slovesu. A je to upravičeno ali ne, ni moj problem.
Kaj pa ta varianta (poslovna): ko bo MOL prevzel OMV, bo dal na naš trg najboljše gorivo, boljše od Petrola. In seveda to podkrepil z reklamno akcijo... Da ljudje "navalijo"...
Koliko časa bo trajalo, preden da potem na trg slabše (njihovo standardno) gorivo, pa je vprašanje...
Jaz nisem imel nikoli problemov z gorivom v Hrvaški... Mogoče imam srečo...
MOL je že sedaj v vzhodni del Slovenije vozil gorivo z Madžarske (vsaj do pred dvema letoma), ki je definitivno boljše od Petrolovega. Predvsem pri t.i. zimski nafti je bila razlika očitna, za poleti je vsako sranje ok.
Do sedaj
Če bo res dobavljala INA, bodo po novem razlike, ki celo ne bodo v rangu bluzenja za šankom.
Mene zanima kdo je dobavitelj hrvaškemu Tifonu? Namreč tankano ob avtocesti, tist bencin mi opazno pije manj, motor pa lepše potegne.
Par mesecev nazaj se je tistim kateri so vodili evidence porabe v Excelu razpredelnica kar sam po sebi spremenila, ko se je izvedelo, da je OMVjev lasten samo 100 oktanski bencin. Ostalo je iz istih cistern.
Ne prodajati bučk, da imaš zaradi boljšega goriva iste specifikacije opazno boljšo porabo. Razlike v pospeševanju tudi ne boš opazil če ni pridobitve 10% konjev. Ali pa imaš izjemno občutljiv G meter v glavi. Podobne bučke kot pri športnih filtrih, kako avto bolj gre, čeprav so izgubljali konje zaradi sesanja vročega (redkejšega) zraka.
No, seveda se lahko opazi, da motor po nekem tankanju na dolgi poti lepše teče, mirneje, bolj potegne ...
Efekt pa je skoraj gotovo zaradi poti in ne zaradi goriva. Malenkost se verjetno spremeni v motorju, ki dalj časa dela tisto, čemur je namenjen, še več pa v občutkih človeka, ki dalj časa vozi kot običajno. In povrhu še po kaki avtocesti, kjer je običajno krepko manj prometa kot po naših avtocestah.
Drugače pa mislim, da je tifon član skupine MOL.
Efekt pa je skoraj gotovo zaradi poti in ne zaradi goriva. Malenkost se verjetno spremeni v motorju, ki dalj časa dela tisto, čemur je namenjen, še več pa v občutkih človeka, ki dalj časa vozi kot običajno. In povrhu še po kaki avtocesti, kjer je običajno krepko manj prometa kot po naših avtocestah.
Drugače pa mislim, da je tifon član skupine MOL.
Pri tankanju je tako, če boš nalil sranje, boš to opazil relativno hitro. Če boš nalil vrhunsko gorivo tega ne boš opazil pri prvem točenju. V osnovi se goriva frizirajo s pomočjo dodatkov. Dolgoročno to lahko vpliva na delovanje motorja, zagotovo pa tega ne boš niti ne moreš opaziti pri prvem točenju.
Pa še nekaj o porabi pri dražjih gorivih. Tukaj se pogovarjamo o razliki do 3%. Vse kar je nad tem je vrhunsko in izjemno redko.
Pa še nekaj o porabi pri dražjih gorivih. Tukaj se pogovarjamo o razliki do 3%. Vse kar je nad tem je vrhunsko in izjemno redko.
Pa saj to je že od vsega začetka znano ne samo par mesecev nazaj. Omv že od nekdaj tanka na petrol pipici v lendavi ali kopruPar mesecev nazaj se je tistim kateri so vodili evidence porabe v Excelu razpredelnica kar sam po sebi spremenila, ko se je izvedelo, da je OMVjev lasten samo 100 oktanski bencin. Ostalo je iz istih cistern.
Pri elektronskem vbrizgu pa še to korigira elektronika in dobiš celga konja (za volanom) več.Par mesecev nazaj se je tistim kateri so vodili evidence porabe v Excelu razpredelnica kar sam po sebi spremenila, ko se je izvedelo, da je OMVjev lasten samo 100 oktanski bencin. Ostalo je iz istih cistern.
Ne prodajati bučk, da imaš zaradi boljšega goriva iste specifikacije opazno boljšo porabo. Razlike v pospeševanju tudi ne boš opazil če ni pridobitve 10% konjev. Ali pa imaš izjemno občutljiv G meter v glavi. Podobne bučke kot pri športnih filtrih, kako avto bolj gre, čeprav so izgubljali konje zaradi sesanja vročega (redkejšega) zraka.
