Električni avtomobili: Tisti, ki jih vozijo, so bolni
Ameriški predsednik je pred nekaj dnevi v svojem stilu na zborovanju v Las Vegasu ostro napadel uporabnike električnih avtomobilov.
www.avtomanija.com
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
www.avtomanija.com
Če pa ta to pove, potem res to držiElektrični avtomobili: Tisti, ki jih vozijo, so bolni
Ameriški predsednik je pred nekaj dnevi v svojem stilu na zborovanju v Las Vegasu ostro napadel uporabnike električnih avtomobilov.
Propad nemškega avtomobilskega giganta ali preporod pod novo zastavo: Kdo v resnici kupuje znamko Made in Germany
Medtem ko v Stuttgartu in Wolfsburgu ugašajo luči ter podjetja delijo na desettisoče odpovedi, kitajski velikani brez hrupa prevzemajo vse, kar je ostalo od evropskega avtomobilskega ponosa. Je to dokončni propad Nemčije ali začetek tehnološko najnaprednejše avtomobilske dobe?
throttly.com
Točno to.
Škoda je edino to, da potem ti avti ne bodo več pol ceneje od EU avtov.
Razen, če bodo le sestavljalnice in bo EU to dopuščala.
Škoda je edino to, da potem ti avti ne bodo več pol ceneje od EU avtov.
Razen, če bodo le sestavljalnice in bo EU to dopuščala.
Neumnost.
Prenos znanja se je začel že konkretno prej, ko so lakomni tujci pristali na to, da bodo na Kitajskem trgu prodajali le v primeru, da bo joint venture, z večino v kitajski lasti. In seveda so na začetku pobirali mastne zaslužke, bedaste managerje in upravne odbore (v bistvu predvsem slednje), pa ni zanimalo, kaj se bo zgodilo dolgoročno. Kraja IP, itd.
Potem je pa še sledila Kitajska stava na elektriko, na vse ali nič. Ki se je dodatno poklopila še z EU eko nebulozami in omejitvami, na čelu z zeleno Nemčijo.
Prenos znanja se je začel že konkretno prej, ko so lakomni tujci pristali na to, da bodo na Kitajskem trgu prodajali le v primeru, da bo joint venture, z večino v kitajski lasti. In seveda so na začetku pobirali mastne zaslužke, bedaste managerje in upravne odbore (v bistvu predvsem slednje), pa ni zanimalo, kaj se bo zgodilo dolgoročno. Kraja IP, itd.
Potem je pa še sledila Kitajska stava na elektriko, na vse ali nič. Ki se je dodatno poklopila še z EU eko nebulozami in omejitvami, na čelu z zeleno Nemčijo.
Tam v JV so lahko gledali segmente, v Volvu pa je bil vpogled v celoto, do zadnjega detajla. Poleg tega pa je bil Volvo takrat tehnološko eden najmočnejših v EU.
Lepo te prosim, večina avtomobilov je bila konkretno razvita posebej za kitajski trg. Torej so imeli vpogled v vse, od načrtovanja do načrtovanja dobavnih verig, itd..
Ti pa dam prav, da je bila večina tistih avtomobilov na starejših platformah, tako da ni šlo za čisto najnovejše tehnologije.
Ti pa dam prav, da je bila večina tistih avtomobilov na starejših platformah, tako da ni šlo za čisto najnovejše tehnologije.
kitajc je te 5 do 10 let stare EU avte preskočil...kitajci so sledili Tesla (ne pozabimo benchmarka) stilu, tablice in samodejna vožnja, večina ostalih stvari pobrano off the shelf. Oblika pa spust skozi generator AI.. pa preselitev EU oblikovalcev v vzhodno azijo, da so mal narisali, da jim je skup šlo. Vmes je že cca 3000 avto startupov pocrkalo in še kr harajo.
ne vem če so rabli evropo, tako direktno kot se hoče prikazat. Bolj je evropa rablja njih za širit prodajo, ampak je ruknil bumerang. orng.
ne vem če so rabli evropo, tako direktno kot se hoče prikazat. Bolj je evropa rablja njih za širit prodajo, ampak je ruknil bumerang. orng.
Če bo kitajec postal novi šef, zakaj bo industrija na pus? Saj delavec bo še vedno isto plačan, pa če je šef švaba, kitajec ali indijec?
Da pa si mr gruber ne bo mogo miljonov izplačevat, ampak si bo to počel mr chan, pa je smrtnikom itak vseeno...
Delavci v DE ok, kaj pa pri nas firme in slovenski delavci, katere poslujejo z nemškimi podjetji.
Ali misliš, da bo kitajc iskal avtomobilske dele pri nas, ne jih ne bo in jih bo raje pripeljal v kontejnerjih iz kitajske, ker se mu bolj splača.
Ali misliš, da bo kitajc iskal avtomobilske dele pri nas, ne jih ne bo in jih bo raje pripeljal v kontejnerjih iz kitajske, ker se mu bolj splača.