Okolju prijazni avtomobili

Zanimivo tukaj je, da sta obe znamki znotraj istega koncerna in sta vseeno ubrale čisto drugačne poti


Mimogrede, 25% marža v avtomobilski industriji je skoraj da znanstvena fantastika. Vsem drugim pada ko kamen in je trenutno krepko pod 10%.

Potem pa pogledaš njihove sosede, Masserati in lahko dobiš solzne oči. Stelantis jim kopa globoki grob

Porše proda 31 krat več avtomobilov letno.
Primerjaš neprimerljivo.

Lambo je mala niša, Porše je že mass market.

Pa na koncu bo tudi Lambo gagnil. Vsak mulo z Xiaomijem za 5% cene bo snel vsakega Lambota v pospeških in bo ego lastnikov Lambotov trpel do onemoglosti.
Edina poanta Lambota so performanse. Ni luksuza, ni udobnosti. Ni to Rollce Royce.
Ko te vsak mulo z električarjem na ulici sname na cesti, je konec.

Mlajše kot so generacije, manj je tudi brand loyalty. Stari fosili pa izumirajo.

Mulo bo za 50k namesto honde kupil šajomija. To je res. Kdor pa je mislil kupiti lambota, pa si ne bo kupil šajomija. Ker se lambo se ne kupuje da se izkažeš kot mazoljavi mulo ampak ima drugačen simbol.

To je za kazat ego na cesti, ki bo trpel, ko te mulo sname na križišču z rabljenim Xiaomijem za male pare.
Piši kuči propalo.
Boomerji pa itak izumirajo.

Ker nekega milijonarja skrbijo muloti ki ga snamejo na križišču. Daj prosim zresni se.

To se kupuje kot naložba

Uporabnik LarryClay je napisal:

To je za kazat ego na cesti, ki bo trpel, ko te mulo sname na križišču z rabljenim Xiaomijem za male pare.
Piši kuči propalo.
Boomerji pa itak izumirajo.

Klikni za razširitev

Loool, kakšen nakladač. Malo poglej starostno strukturo kupcev Lamborghinijev.
Boomer se še iz Lambota ven skopat ne more. No, razen iz Urusa.
Ampak ti veš.
Pa naredi preizkus: pripelji se z električnim mešalnikom od Xiaomija na srečanje, potem pa to ponovi še z Lambotom. Pa glej, okrog katerega se bodo froci limali in selfije delali.
Se pa strinjam, da kupcem Lambota ni čisto vseeno, da jih en električni likalnik pusti zadaj, ampak bodo ostale stvari tudi to nadomestile.

The typical age for a Lamborghini customer varies by model, but generally ranges from the
mid-30s to early 50s for established buyers, while the average for new buyers is younger, around 30 to 40. Some younger enthusiasts are buying them in their late 20s and even below 30, representing a significant customer segment.