Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Ti izhajaš iz domneve, da je šel človek iz kolesa na žgance na ekolo. Recimo jaz pa, ko gledam okoli, mislim, da je bolj na udaru neka druga smer. Ko je šel iz avta na ekolo, ker za kolo na žgance prvič ni fizičnih zmožnosti, drugič ni popusta, na katere se slovenec pali. In tretjič, z avtom ni v gužvi, ne išče parkplaca, ga ne plačuje, na troli bi zašvical bolj in nase navlekel še švic drugih, kot na ekolesu - in ga zato pusti doma parkiranega.
torej v luči, da ekolo menja avto,je zadeva kar eko.
Samo za taka kolesa pa so subvencije, če hočeš kolo za šport - tam subvencij ni.
Vse to je teorija. V praksi pa vidimo zdaj kje naenkrat množično ekolesarje zjutraj v službo in je manj avtomobilov na cesti? Nope.
Folk kupuje te pecikle za rekreacijo, prosti čas. Kot jaz recimo. Za službo pa je predaleč. Ko pa sem delal v centru mesta, kot večina na tisti firmi, sem bil edini, ki se je vozil s peciklom v službo. Edini. Na žgance. Tudi pozimi pri -5. In za 3 km ravnine ne rabiš točno nobene fizične sposobnosti
Ne vem, ne poznam nobenega delovno aktivnega, ki bi si kupil ekolo za rekreacijo. Sicer poznam kar nekaj, sploh mtbjašev, ki so kupili ekolo, ampak on niti po namenu niti po ceni ne pade v subvencijo.
Rekreativci, ki so nadomestili avto, so pri nas povečini penziči, ko se zdaj od doma peljejo z biciklom, namesto z avto do hriba. Vsaj v KR. Večina delovno aktivnih nima mestnega ekolesa, ker ga, kot si rekel, nima nikakršnega namena za nadomeščanja avta za služno, niti nima kaj z njim početi v preostalem času.
Zatorej subvencije... gonilna sila sprememb.
Rekreativci, ki so nadomestili avto, so pri nas povečini penziči, ko se zdaj od doma peljejo z biciklom, namesto z avto do hriba. Vsaj v KR. Večina delovno aktivnih nima mestnega ekolesa, ker ga, kot si rekel, nima nikakršnega namena za nadomeščanja avta za služno, niti nima kaj z njim početi v preostalem času.
Zatorej subvencije... gonilna sila sprememb.
Treba je priznati, da Slovenci nismo kolesarji, kar se tiče vsakodnevnih poti. Ne vem, če je temu krivo vreme, ali lenoba. Izjeme potrjujejo pravilo.
V Londonu so bili v času odhoda iz službe praktično zastoji zaradi kolesarjev. Je malce rosilo, ampak niso iz cukra.
P. S.: Jaz tudi ne hodim v službo s kolesom. Denimo da je več 10 km daleč tudi precej daleč, da o neprijazni infrastrukturi ne govorimo. Hodim pa tudi pozimi v trgovino po manjše nakupe in poti po kraju.
V Londonu so bili v času odhoda iz službe praktično zastoji zaradi kolesarjev. Je malce rosilo, ampak niso iz cukra.
P. S.: Jaz tudi ne hodim v službo s kolesom. Denimo da je več 10 km daleč tudi precej daleč, da o neprijazni infrastrukturi ne govorimo. Hodim pa tudi pozimi v trgovino po manjše nakupe in poti po kraju.
Vsako kolo lahko pade v subvencijo če zadosti pogojem z max. ceno, ki je omejena navzgor (max 2.500€ bruto), nima več kot 250W motor + ima opremo za udeležbo v prometu = blatniki, luči, odsevniki, pa magari samo za 15 minut. 
borzen.si
Subvencije za nakup električnih koles | Borzen
Finančne spodbude za fizične osebe so namenjene subvencioniranju nakupa e-koles.
borzen.si
Jap, taki kupujejo pecikle s subvencijo. In se vrnimo na začetek: zakaj moramo take subvencionirat in kako oni zdaj rešujejo svet?
Če pogledam sebe:
Državi sem ukradel 500€, ki bi jih lahko namenili recimo za šole, ali kako granato več za ukrajino
Namesto 1000km letno jih zdaj naredim 2000. Porabim več gume, ki z obrabo gre v okolje in več bremz ploščic. V bistvu sem zdaj onesnaževalec okolja.
Porabljam drago elektriko, ki je drugače ne bi in bi bila porabljena bolj produktivno.
Torej zakaj sem jaz zdaj ekolog in me je potrebno subvencionirati?
Niso dobro postavili pravila... bi morali bolj natančno, bolj mestna in ne treking kolesa... pa ne verjamem, da bi se veliko ljudi odločili za električne kolesa, za menjavo za avto. Kdor sedaj hodi s kolesom, bo še naprej.
Kot receno, taki se ocitno v vajinih krogih, ampak bi mogla biti toliko bolj vesela. Ker tile pa neposredno vplivajo na vajine prispevke in davke (ne preko Evrope), ker kasneje zacnejo obremenjevati zdravstveno blagajno in celo takrat manj. Ni osnovni namen, ampak je pa fajn added value.
To pa je res. Gre za spodbujanje zdravja. Tako je v avstriji rešeno...firmenradl. Plačaš preko plače na obroke skozi dohodnino, torej odšteta je obdavčitev. In lahko vzameš katerokoli kolo, z motorjem ali brez. Namen je, da so ljudje bolj zdravi.
Pri nas pa je to zapakirano v eko religijo z nekimi blesavimi omejitvami, ki nimajo nobenega smisla, še najmanj z ekologijo.
Seveda. Električno kolo je v marsikakem pogledu super. Sam to je za zdravstveno subvencijo pol, ne EKO. In seveda paše pol vsako kolo v subvencijo, ne sam un električen za stare švabske mame.
Če smo zlobni, zaradi subvencij za e kolesa sedaj vsake toliko s kolesom pade kak starejši, ki sicer nikoli več ne bi šel na kolo kot ni šel zadnjih 20 let in naredi stroškov zdravstveni blagajni več kot naredi drugih tisoč, ki bodo zaradi rekreacije z elektriko nekaj % pozneje rabili zdravstvene storitve, ki pritičejo starejšim.
No pa imajo nov "hobi"
slo-tech.com
Po propadu proizvajalca električnih vozil so se lastniki avtomobilov organizirali sami @ Slo-Tech
Ko je šlo podjetje Fisker lani v stečaj, je to predstavljalo težavo za vse lastnike električnih avtomobilov te znamke. Električni avtomobili še bolj kot klasični avtomobili vsaj na začetku življenjske poti potrebujejo programsko podporo in nadgradnje, s katerimi se odpravljajo poporodni krči...
slo-tech.com
No pa imajo nov "hobi"
Po propadu proizvajalca električnih vozil so se lastniki avtomobilov organizirali sami @ Slo-Tech
Ko je šlo podjetje Fisker lani v stečaj, je to predstavljalo težavo za vse lastnike električnih avtomobilov te znamke. Električni avtomobili še bolj kot klasični avtomobili vsaj na začetku življenjske poti potrebujejo programsko podporo in nadgradnje, s katerimi se odpravljajo poporodni krči...
Piše lepo na koncu...ideja živi dalje. In tu se konča. Vso srečo pri dobavi rezervnih delov. Noben proizvajalec ne bo zagnal proizvodnje za 15 kosov. Če pa že, pa za tako ceno, ki je noben ne bo plačal. Že za vozila, ki so bila prodana v nekaj 100.000 komadih in so izven serije, so rezervni deli zelo dragi.
Vučić pesimistično prosi ljudi, naj mu pomagajo iskati pot iz zagate
Novi odpustek Naftni industriji Srbije, za prvi oktober napovedane sankcije prestavljene za sedem ali osem dni.
share.google
Lahko natočim bencin kjer koli hočem???
Bodo v Srbiji ostali brez bencina??
vsake toliko je še zmeraj manj od koristi. Starejši lamajo kolke še vedno največ na štengah in na češnjah.
Za ta stare je najbolj nevaren šport domač sadovnjak
Že pred sankcijami sem prišel na pumpo na AC Niš BG in ni bilo bencina....Vučić pesimistično prosi ljudi, naj mu pomagajo iskati pot iz zagate
Novi odpustek Naftni industriji Srbije, za prvi oktober napovedane sankcije prestavljene za sedem ali osem dni.
Lahko natočim bencin kjer koli hočem???
Bodo v Srbiji ostali brez bencina??