Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Torej slabih 6% tržnega deleža po tvoje popolnoma nekonkurenčnih vozil, ki si jih nihče ne želi in ki so predraga. Hm, torej 6% kupcev v Nemčiji je po tvoje bedakov?
Lahko se bereva čez 1 leto, pa boš povedal, kje bomo
. In kje bo Nemčija.Kot rečeno: nisem zagovornik ne EV in ne ICE, imam pa po novem oba (oz. več ICEjev) in dobro vem, kje so prednosti in slabosti obeh.
Vsekakor pa menim, da je neprimerno primerjati podhranjeno osnovno verzijo ICEja z ročnim menjalnikom z EVjem, ki že “ima avtomatik” in običajno tudi več serijske opreme. Ko to spraviš na isti nivo, je razlika bistveno manjša kot si hotel prikazati zgoraj.
Sicer pa vsakemu svoje.
Tako, vsakemu svoje. Kdo je rekel da so bedaki? Ti, ne jaz. Mene baš boli kaj kdo dela s svojim denarjem.
Zdaj pa postavi to v kontekst: 6% v eni izmed najbolj bogatih držav na svetu. Mislim da to pove vse in je nadaljna debata nepotrebna. Čez 1 leto? Glede na to kako Nemčiji kaže, bo prej 5% kot 7%.
Glede c3 pa prosim ne seri na pamet darjan style idiotizmov. Oglej si cenik in se še enkrat oglasi. Oba imata točno iste nivoje opreme, zelo podobne kw in edina razlika je res avtomatik. Če si ga kdo res želi, vzame hibrid verzijo, ki je še vedno 5.5k cenejša od evja. Za mene to še vedno ni bistveno manjša razlika.
Zdaj pa postavi to v kontekst: 6% v eni izmed najbolj bogatih držav na svetu. Mislim da to pove vse in je nadaljna debata nepotrebna. Čez 1 leto? Glede na to kako Nemčiji kaže, bo prej 5% kot 7%.
Glede c3 pa prosim ne seri na pamet darjan style idiotizmov. Oglej si cenik in se še enkrat oglasi. Oba imata točno iste nivoje opreme, zelo podobne kw in edina razlika je res avtomatik. Če si ga kdo res želi, vzame hibrid verzijo, ki je še vedno 5.5k cenejša od evja. Za mene to še vedno ni bistveno manjša razlika.
Ni potrebe po kontekstu. EV šele prodira in trend je jasen. Zate je 6% v Nemčiji znak, da so EV pred propadom, zame je znak, da pridobivajo tržni delež in po mojem mnenju ga bodo še naprej. Vsekakor je to daleč od tvojih 3%, pa čeprav v Sloveniji. In ja, če bodo subvencije v Sloveniji zaključene, bo verjetno konkreten padec prodaje EVjev, potem se bo pa zgodila Nemčija in sicer konstantna rast. In ti gledaš sicer samo privat osebe, ampak tržni delež je 18%, pa čeprav s subvencioniranjem prodaje preko olajšav podjetjem. Ampak enako je pri nas, itak jih večina kupi na podjetje.
Ok, pri C3 je očitno razlika lepa, ampak ravno prava, da s subvencijo pride cena konkurenčna
.Če subvencije ne bo več, sem prepričan, da se bo cena EVja ustrezno korigirala. Enako kot se je v Nemčiji. Morda bo vmes par mesecev mrtvila, dokler prodajalci ne ugotovijo, da bo smiselno prodati nekaj za nižjo ceno, ker alternativa bo pa 0. Se lahko lepo vidi, kaj se je dogajalo s ceno ID3 in ID4 recimo.
Ne moreš govoriti o trendu ampak o prisili, zato je logično, da bo vedno več EVjev, ker drugače proizvajalci ne bodo zmožni plačevati kupončkov. Tako da trkanje po prsih, da je vedno več EVjev je brez veze, ker je to posiljevanje.
Nima veze, glavno da se umakne te dinozarve iz cest. Pa če je to s prisilo ali samovoljno.
Za otroke se gre.
Za otroke se gre.
mtl počasi postaja mali darjanNi potrebe po kontekstu. EV šele prodira in trend je jasen. Zate je 6% v Nemčiji znak, da so EV pred propadom, zame je znak, da pridobivajo tržni delež in po mojem mnenju ga bodo še naprej. Vsekakor je to daleč od tvojih 3%, pa čeprav v Sloveniji. In ja, če bodo subvencije v Sloveniji zaključene, bo verjetno konkreten padec prodaje EVjev, potem se bo pa zgodila Nemčija in sicer konstantna rast. In ti gledaš sicer samo privat osebe, ampak tržni delež je 18%, pa čeprav s subvencioniranjem prodaje preko olajšav podjetjem. Ampak enako je pri nas, itak jih večina kupi na podjetje.
Ok, pri C3 je očitno razlika lepa, ampak ravno prava, da s subvencijo pride cena konkurenčna
Če subvencije ne bo več, sem prepričan, da se bo cena EVja ustrezno korigirala. Enako kot se je v Nemčiji. Morda bo vmes par mesecev mrtvila, dokler prodajalci ne ugotovijo, da bo smiselno prodati nekaj za nižjo ceno, ker alternativa bo pa 0. Se lahko lepo vidi, kaj se je dogajalo s ceno ID3 in ID4 recimo.
še enkrat šteje samo ekonomika. Dokler bo nek vir mobilnosti najcenejši, ta se bo obdržal. Tudi sam sem si naredil excel tabelco... v rangu 30k€ in več, so izgube vrednosti pri EVju (tudi ICEju) takšne da sam energent ne vpliva bistveno na odločitev (pri recimo klasičnih 25kkm letno) ... tu je zaenkrat glavni problem.
Naš člov'k...
Sem lahko blagajnik? PLS!društvo, klub? ustanovni člani?
pokazi execl file, pa se potem jabe odloči če si kvalificiran.Sem lahko blagajnik? PLS!
glej to je ena skrajnost, da sam šraufša samo nujo, s sabo voziš magar cel voziček orodja in podobno... druga skrajnost je, da te boli K skeširaš 100k€ za nov avto pa drajsaš. Pri obeh primerih ne rabiš XLS.
če se greš nekaj vmes, pa da ti ni ravno vseeno...potem je tu društvo.