Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Pa spet posplosujete. Pa vzemimo evropski elektroenergetski sistem, da se ne boste zgovarjali na NEK ali karkoli. Sistem kakrsen je, pomeni, da ce vecas porabo elektrike, se bo skurilo vec premoga. Zame je to dejstvo, ki se ga ne da spodbijati. Ne z jedrskimi, soncnimi, vetrnimi elektrarnami, nova veja porabnikov pomeni vec premoga, trenutno. Trenutno je pac tako, nekoc, ko bodo pametna omrezja, vec EVjev, moznosti polnjenja, cenejse in zmogljivejse baterije, ko bo google bolje kot mi sami vedel, koliko km bomo tisti dan naredili in nam napolnil temu avto primerno, ostalo elektriko, ki smo jo na lastno strehi prideleli pa ugodno prodal, takrat pa bo nas EV, pridelan v Si, pridelan, ker bo imel leseno osnovo, karoserijo iz celuloznih vlaken itd. na koncu pa se ga bo recikliralo v pelete, takrat pa bo drugace.
Ne me razumet narobe, podpiram EV, so spica, bi ga imel, sam so pac dragi. In ni vse tako zeleno kat se slika.
Ne me razumet narobe, podpiram EV, so spica, bi ga imel, sam so pac dragi. In ni vse tako zeleno kat se slika.
Ja, ampak tudi če dodana potreba po električni energiji pride izključno iz termoelektrarne za pogon EV, je še vedno bolje glede izpustov, kot kuriti bencin oz. diesel - zaradi izkoristka.
Mimogrede, zadnjič sem slišal ali pa nekje prebral, da naj bi bil izkoristek TEŠ6 56%. Lahko kdo to potrdi?
Mimogrede, zadnjič sem slišal ali pa nekje prebral, da naj bi bil izkoristek TEŠ6 56%. Lahko kdo to potrdi?
Nekako težje kot je gorivo nižji bo izkoristek, s tekočimi in plinastimi gorivi se pa dosega lahko 57% izkoristek.
Edit: Plinska elektrarna Mellach naj bi imela 59,2% z izpustom 0,35 g/kWh
http://www.verbund.com/pp/de/waermekraftwerk/mellach-gaskombikraftwerk
http://de.wikipedia.org/wiki/Gas-_und_Dampfkraftwerk_Mellach
Edit: Plinska elektrarna Mellach naj bi imela 59,2% z izpustom 0,35 g/kWh
http://www.verbund.com/pp/de/waermekraftwerk/mellach-gaskombikraftwerk
http://de.wikipedia.org/wiki/Gas-_und_Dampfkraftwerk_Mellach
Nazadnje urejeno:
Ni nujno, je še kar nekaj drugih parametrov vmes. Poglej bencin vs dizel.
Plinasta/tekoča goriva so pa draga.
OK, verjetno bi moral napisati trda goriva, ker jih pač ni mogoče kuriti direktno v turbini + posredno paro v parni turbini.
Kaj pa pravi izkoristek bencin vs dizel v taki kombinirani turbini?
Bencin vs dizel je pa bolj vprašanje dizel vs otto, sam bencin ni noben izgovor za nizek izkoristek avtomobilov v praksi. Pa tudi liter hrušk ni enako liter jabolk, ampak bolj 1 liter dizla = 1,12 litra bencina.
Kaj pa pravi izkoristek bencin vs dizel v taki kombinirani turbini?
Bencin vs dizel je pa bolj vprašanje dizel vs otto, sam bencin ni noben izgovor za nizek izkoristek avtomobilov v praksi. Pa tudi liter hrušk ni enako liter jabolk, ampak bolj 1 liter dizla = 1,12 litra bencina.
Vem, ampak v glavah ljudi bo 6 litrska dizelska poraba vedno veljala več kot 6,7 litrska poraba bencina. V praksi pri nekaterih primerih sploh nismo daleč.
Zakaj to ves čas ponavljam? Zato ker na bencinu dosegam spodnjo porabo v mojem podpisu, pa niti ni tako izjemna, odstopa samo 6% od povprečja na spritmonitorju, pač 15" in malo AC vožnje.
Zakaj to ves čas ponavljam? Zato ker na bencinu dosegam spodnjo porabo v mojem podpisu, pa niti ni tako izjemna, odstopa samo 6% od povprečja na spritmonitorju, pač 15" in malo AC vožnje.
Ampera ima 1.5kW DC(High Voltage)-DC(12V) konverter, zato lahko na 12V baterijo obesiš 1500W inverter. Seveda, mora biti avto prižgan, da konverter deluje, ampak imaš pa na voljo 10kWh energije - nekaj porabnikov, ki teče, ko je avto vključen.
Nazadnje urejeno:
Še ena od možnih alternativ "pogon na stisnjen zrak" za serijsko proizvodnjo.
http://www.siol.net/avtomoto/novice/kratke/2014/02/peugeot_2008_hybrid_air.aspx
Mogoče narobe razmišljam, samo ali bi to lahko naredili že pri klasičnem bencinskem motorju in bi določen procent plinov iz izpuha usmerili v shrambo zraka za pogon in bi ga uporabil kasneje ko motor ne potrebuje celotne moči za primarni pogon? Bi bilo dušenje motorja premočno in bi bilo preveč izgub, zabijanje, itd?
http://www.siol.net/avtomoto/novice/kratke/2014/02/peugeot_2008_hybrid_air.aspx
Mogoče narobe razmišljam, samo ali bi to lahko naredili že pri klasičnem bencinskem motorju in bi določen procent plinov iz izpuha usmerili v shrambo zraka za pogon in bi ga uporabil kasneje ko motor ne potrebuje celotne moči za primarni pogon? Bi bilo dušenje motorja premočno in bi bilo preveč izgub, zabijanje, itd?
Nazadnje urejeno:
Ne razumem, ti bi izpusne pline hranil? Verjetno mas v mislih, da bi jih stiskal v neko shrambo? To je no-go. Lahko plini poganjajo turbino in kot je sedaj v F1 ta generator, kar se tice zraka pa ima Peugeot sistem s stisnjeni zrakom, ki je nekje na teh straneh opisan.