Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Sireno še, da se opozarja slepe in slabovidne. In pa kakšen vertikalen laser, da se opozori helikopterje in manjša letala.
CATL Tectrans II delivers:
• Up to 1,000 km of range, 0.6 tonnes of additional payload capacity and charging to 80% in 25 minutes with MCS
• 96% round-trip efficiency, enabling around 3,750 additional kilometers of driving per year and approximately €144K more earnings over 12 years*
• A design life of 12 years or 1.5 million kilometers with 70% capacity retention
• Separator shrinkage of just 2% after one hour at 190°C, 1,000 J impact resistance and multi-branch redundancy
*Based on a 715 kWh battery system.
Ampak eni še vedno...
• Up to 1,000 km of range, 0.6 tonnes of additional payload capacity and charging to 80% in 25 minutes with MCS
• 96% round-trip efficiency, enabling around 3,750 additional kilometers of driving per year and approximately €144K more earnings over 12 years*
• A design life of 12 years or 1.5 million kilometers with 70% capacity retention
• Separator shrinkage of just 2% after one hour at 190°C, 1,000 J impact resistance and multi-branch redundancy
*Based on a 715 kWh battery system.
Ampak eni še vedno...
1. Zunanje komuniciranje z okolico (eHMI)
Z vzponom avtonomne vožnje in pametnih mest avtomobili ne bodo več komunicirali le z voznikom, temveč tudi s pešci in drugimi udeleženci v prometu. Sistemi, imenovani eHMI (External Human-Machine Interface), postajajo ključni del prihodnosti avtomobilizma:
2. Notranja obvestila in obogateni vetrobrani
V sami kabini se izpis obvestil s klasičnih armaturnih plošč seli neposredno v voznikov vidni krog:
Skratka, ne bo dolgcajt. Se splača še par let potrpet z jakodimijem, pa pol kupiti zadnjo verzijo, ki bo hibrid med novoletno jelko in reklamnim panojem. ;-))
Z vzponom avtonomne vožnje in pametnih mest avtomobili ne bodo več komunicirali le z voznikom, temveč tudi s pešci in drugimi udeleženci v prometu. Sistemi, imenovani eHMI (External Human-Machine Interface), postajajo ključni del prihodnosti avtomobilizma:
- Zasloni na karoseriji in steklih: Proizvajalci (kot so Mercedes-Benz, LG Display in drugi) razvijajo koncepte, kjer bodo zunanje površine avtomobila (npr. maska motorja, zadnje steklo ali boki) vključevale LED ali OLED zaslone. Ti bodo pešcem izpisovali obvestila, kot so "Lahko prečkate" ali "Zaznal sem vas", s čimer bodo nadomestili očesni stik z voznikom.
- Projekcije na cestišče: Napredni žarometi (npr. Digital Light) že danes zmorejo na cesto pred vozilo projicirati simbole, v prihodnosti pa bodo neposredno na asfalt izpisovali opozorila o nevarnostih, navodila za navigacijo ali virtualne prehode za pešce.
- Obvestila o prometu in oglaševanje: Avtomobili bodo lahko na zadnjem steklu vozilom za seboj izpisovali opozorila o nenadnem zaviranju ali zastoju pred njimi.
2. Notranja obvestila in obogateni vetrobrani
V sami kabini se izpis obvestil s klasičnih armaturnih plošč seli neposredno v voznikov vidni krog:
- AR-vetrobranska stekla (Heads-Up Display z obogateno resničnostjo): Namesto majhnih projekcij bodo prihodnji avtomobili celotno vetrobransko steklo spremenili v zaslon. Obvestila o hitrosti, navigacijske puščice, ki se prekrivajo z dejansko cesto, in opozorila na pešce se bodo izpisovala neposredno pred vašimi očmi.
- Zasloni od stebra do stebra (Pillar-to-Pillar): Armaturne plošče postajajo en sam neprekinjen zaslon, ki prilagaja izpis obvestil glede na to, ali vozite sami ali pa je vozilo v načinu avtonomne vožnje.
Skratka, ne bo dolgcajt. Se splača še par let potrpet z jakodimijem, pa pol kupiti zadnjo verzijo, ki bo hibrid med novoletno jelko in reklamnim panojem. ;-))
Itak da ne.
Na Mangart je dvosmerna cesta ? Nekam ozko izgleda, bolj za fičo/pejček avte.
Ko pelješ v hrib imaš ponavadi prednost, vsaj jaz se tega držim.Ker oni, ki pelje navzdol lažje ustavi in potem spelje kot nasprotno.
Kako bi se obnesla situacija 2* Tesla ? Vsaka 5 km vozila nazaj ?
Svabi so gotovi…
avto-magazin.metropolitan.si
Kitajci so našli novo evropsko tarčo: na udaru je industrija, v kateri so Nemci desetletja kraljevali
Evropski avtomobilski proizvajalci so kitajski pritisk najprej občutili pri električnih osebnih avtomobilih. Zdaj se odpira nova fronta, na kateri imajo evropske znamke precej več za izgubiti. Kitajski proizvajalci so se resno lotili težkih tovornjakov, trg pa bi se lahko v samo nekaj letih...
avto-magazin.metropolitan.si
Poznam nekaj resnih prevoznikov in katerega od teh prepričati, da naj kupi Iveco namesto MB je skoraj da nemogoče. Ne znam pa si predstavljati kako bi ga prepričal naj gre iz MB na BYD, to pa res ne.
Tole bo za kitajce bolj trd zalogaj kot osebni avtomobili. Prevoznik ima namreč vpogled v stroške precej bolj razdelan kot en, ki dnevno naredi 10km.
Tole bo za kitajce bolj trd zalogaj kot osebni avtomobili. Prevoznik ima namreč vpogled v stroške precej bolj razdelan kot en, ki dnevno naredi 10km.
Počasi bo treba delati ankete kdo je svojo federacijo bolj sfukal UVDL ali Trump.
UVDL bi ga, če bi le imela priloznost, prehitela še na svetovni ravni, pa samo nima dovolj inštrumentov in vpliva...
UVDL bi ga, če bi le imela priloznost, prehitela še na svetovni ravni, pa samo nima dovolj inštrumentov in vpliva...
Pol praviš, da ti je izredno žal za g. Drunkerjem, ki je zelo dobro vodil EU.
Ko bodo za B kategorijo dvignili tezo na 4250 bodo tudi kombiji postali zanimivo vecjemu stevilu uporabnikovSvabi so gotovi…
Kitajci so našli novo evropsko tarčo: na udaru je industrija, v kateri so Nemci desetletja kraljevali
Evropski avtomobilski proizvajalci so kitajski pritisk najprej občutili pri električnih osebnih avtomobilih. Zdaj se odpira nova fronta, na kateri imajo evropske znamke precej več za izgubiti. Kitajski proizvajalci so se resno lotili težkih tovornjakov, trg pa bi se lahko v samo nekaj letih...