Okolju prijazni avtomobili

S

SJTV1

eV12
18. jul 2007
19.839
1.430
113
Uporabnik johan_blond je napisal:
govoriš skorjda, kot nekdo, ki je "izumil perpetum mobile", samo ideje moraš imeti pa premagaš fiziko

Vedno prideš do omejitev fizike, npr pr procesorjih se ne da tanjšat plasti, enkrat začnes posamezne atome štet.

Saturn V (Neil na luni) je imel ista goriva kot jih imajo danes - kerozin in tekoči vodik - energijska gostota ima svoje omejitve, v 50.letih ni čisto nič novega.

Sicer poznamo snovi, ki imajo še večjo energijsko gostoto, rečemo jim pa eksplozivi.

Haber- Bosch-ev postopek za proizvodnjo amonijaka (gnojil) je star preko 100 let pa je energetska bilanca vseskozi enaka - požre ogromno energije, in se ne bo nikoli izboljšala.

Kar tako ekstrapolirat v prihodnost je precej naivno.

Zagotovo se bo poviševala energijska gostota baterij (kWh/kg), ampak v procentih, ne pa v faktorjih.

Ko si omenil dolgoročno shranjevanje energije, vodik je že zelo dolgo, zelo visoko na prioritetni listi (in to z zelo dobrimi utemeljitvami), pa ni in ni preboja.
Klikni za razširitev
Za nekaterimi se strinjam, z nekaerimi ne. Če bi leta nazaj vprašač, a bomo čipe lahko delali v 3nm tehnologiji, bi te poslali na zdravljenje. Enamu od znanstvenikov, ki je razvil tehnologijo, potrebo za to, sos e na strokovnih konferencah smejali. In ni treba, da gre to do atomov - po navadi se zgodi, da enako tehnologijo izkoristiš bolje. Poglej topolone izkoristjke ICE motroje pred 100 leti in danes.
Vodik: za gorivo ni OK, za dolgoročno shranjevanje bi (kljub izgubam, ker se bo pač shranjevalo višek), bi bil lahko čisto OK. Pa se da za dogotranjo shranjevanje še kaj drugega uporabit (toplota, npre).
Skratka, ekstzrapolirat razvoj v prihodnosti glede na tempo v preteklosti se je ravno tajo velikokrat izkazalo za zelo zgrešeno.
 
S

SJTV1

eV12
18. jul 2007
19.839
1.430
113
Uporabnik CLIO15 je napisal:
Glede na letna poročila podjetja LPP in tehnične značilnosti njihovega delovanja, posamezen mestni avtobus v povprečju prevozi precej manj, kot znašajo maksimalne dnevne vrednosti.
Tukaj je razčlenitev:
Povprečje vs. Maksimum
* Povprečje: Če vzamemo skupno število prevoženih kilometrov v mestnem potniškem prometu (približno 11,5 milijona km letno) in ga delimo s številom aktivnih avtobusov (okoli 210), ugotovimo, da povprečen avtobus na dan prevozi okoli 150 km.
* Maksimum: Najbolj obremenjeni avtobusi na dolgih linijah (npr. linija 1, 6 ali 20), ki vozijo od zgodnjih jutranjih ur (okoli 4.30) do polnoči, lahko na dan prevozijo med 300 in 400 kilometri.
Ključni podatki iz letnega poročila (2024):
| Kategorija | Podatek (Mestni promet) |
|---|---|
| Skupno prevoženi kilometri | ~11.459.000 km / leto |
| Povprečno število avtobusov | 209 |
| Povprečna poraba (gorivo) | 54,5 l / 100 km |
| Povprečna poraba (plin CNG) | 48,2 kg / 100 km |
Zakaj kilometrina ni še večja?
* Menjave voznikov: Avtobus sicer lahko vozi cel dan, vendar se vozniki izmenjujejo.
* Konice: Veliko število avtobusov je na cesti le v času jutranje in popoldanske konice, vmes pa mirujejo v garažah.
* Tehnične omejitve: Avtobusi na stisnjen zemeljski plin (CNG) ali elektriko imajo določen doseg, po katerem se morajo vrniti v garažo na polnjenje.
> Zanimivost: Skupna dolžina vseh linij LPP znaša približno 460 kilometrov, kar pomeni, da bi avtobus, ki bi enkrat prevozil vse linije v celoti, opravil skoraj svojo maksimalno dnevno pot.
>
Ali vas morda zanima več o specifičnih linijah ali o tem, koliko kilometrov prevozijo njihovi električni "Kavalirji"?
Klikni za razširitev
Skratka (in to sem LPP v pretehlosti že pojasnil in izračunal: z nekaj polnilnicami na končnih postajah je lahko celoten LPP na elektriko - ko se uredi nočno polnjenje na remizi - tam so trenutno omejitve v Šiki. Ampak se rešujejo in tudi v Stanežičah.
V projakt vodika pa so šli zato, ker dobijo za to financiranje EU. Bolje to, kot da ne počrpamo sredstev, ki so na voljo, in gredo ta kam drugam.
 
sajkek

sajkek

Guru
16. mar 2008
39.027
13.321
113
Uporabnik irwin je napisal:
Steje kolko emotorjev je zamenjal. Oni z Volvotom ni menjal motorja. Se 2 tedna nazah pogovarjal z nordijcem. Mi pokazal Volvo serije 244 z V6. Izraz na obrazu vse povedal.
Klikni za razširitev
14 motorjev baje in ne vem kolk battery packov. Tip dela po 600km na dan. Karkoli že to pomeni. Še Darjan je amater proti temu.
 
K

kalbo

Guru
7. okt 2013
20.898
10.931
113
Uporabnik SJTV1 je napisal:
Skratka (in to sem LPP v pretehlosti že pojasnil in izračunal: z nekaj polnilnicami na končnih postajah je lahko celoten LPP na elektriko - ko se uredi nočno polnjenje na remizi - tam so trenutno omejitve v Šiki. Ampak se rešujejo in tudi v Stanežičah.
V projakt vodika pa so šli zato, ker dobijo za to financiranje EU. Bolje to, kot da ne počrpamo sredstev, ki so na voljo, in gredo ta kam drugam.
Klikni za razširitev
Cel Dunaj, Praga, Bratislava, pa še kje imajo že leta večino javnega prevoza na štrom brez ene same baterije. In to je javni prevoz ki deluje dosti bolj frekventno kot LPP.
 
  • Všeč mi je
Reactions: Hanzi in NekdoK
S

SJTV1

eV12
18. jul 2007
19.839
1.430
113
Uporabnik kalbo je napisal:
Cel Dunaj, Praga, Bratislava, pa še kje imajo že leta večino javnega prevoza na štrom brez ene same baterije. In to je javni prevoz ki deluje dosti bolj frekventno kot LPP.
Klikni za razširitev
Točno tako. Na LPP pa še vedno ropotajo o tem, da električni busi zanje še nimajo dovolj dosega ... In da bi jih samo za določene linije uvedli :bonk:
 
Za odgovor se prijavite ali registrirajte.
Na vrhu Bottom