Nove kantice ali stare kante
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Pa še tebi...
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Kaj pa če ni to zanjo?
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Zaenkrat ji do 60 let še precej manjkaCitat:
Uporabnik Roberto pravi:
Kaj pa če ni to zanjo?
Drži. Čeprav ne vem, če zadnji diski naredijo takšno razliko. Je bilo res kot dan in noč.
Mah, itak se bo pa prej sprobalo stvari, tako da...
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Ne klobasaj neumnosti
O pasivni varnosti (o aktivni ni treba razpravljati, ne?) se malo motiš. BMW je bil v 80ih letih, ko smo v Evropi o kakšnem NCAP lahko samo sanjali, zelo dobro poznan po odlični pasivni varnosti. Poglej si crash teste E34 ameriških NHTSA in IIHS iz tistega obdobja, in se prepričaj. E34 je bil na ameriških crash testih tistega časa (ki niso tako zajebani kot današnji EuroNCAP, ki je star šele dobrih 10 let, čeprav so nori američani še 15 let tega delali teste z odpetimi varnostnimi pasovi ) v svojih časih ocenjena kot najboljša v svojem razredu in ni nič slabša od skandinavcev tistih letnikov.
Evo ti kreš test E34 iz maja 1990, brez air bagov: http://e34.de/e34/tests/Crashtest-520i.jpg
Toliko o jugu in tem, kdo je mrtev pri 40 km/h. Človek božji, še v fičotu pri 40 km/h potniki preživijo, če bo siten ti bom nalepil kreš test iz leta '65.
Seveda smo v 15ih letih na tem področju videli ogromen napredek, hvala bogu
neumnosti klobasas ti. trenutni malcki imajo vsi preko 1.1 tone. octavia kakrsno gleda mtl ima 1200kg. povej se kaksne rezultate na crash testih dobiva bmw trojka
glede lege pa
uporabljas glavo se za kaj drugega kot cefurski okras v svoji 20 let stari petici?
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Pa še tebi...
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Kaj pa če ni to zanjo?
kaj pa je narobe z bobnastimi zavorami
Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Pa še tebi...
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Kaj pa če ni to zanjo?
kaj pa je narobe z bobnastimi zavorami
Točno tako, + da imata 90 in 110 model spredaj iste zavore. Zadaj so taki polpet diski, da tut če ne bi bli..
Bolj je odvisn v kakšnem stanju so bile zavore, če je kaj izrabljeno,slabše ploščice, konec koncev je ogromno od gum odvisno. Vse to lahko vpliva na zavorno pot.
Citat:
Uporabnik Benady pravi:
Čak mal, pa ne morš ŽENI Octavio kupit, in to tastar model
Za ženo je ženski avto - Micra, Corsa, 207
Smart?
Menda ne boš sedaj pri svoji najDRAŽJI šparal
če se vam še ni posvetlo v micro corso 207 bol težko gre otroški voziček ne... pa vsa krama ki jo otrok potrebuje sploh če se kam gre...
Gre, gre. Samo ta pravega je treba imet (voziček). Se mi prav smilijo starši, ki kupujejo avtobuse že ko prvega vržejo na ta svet. No ja, arabci si manejo roke. Bo še za par umetnih otokov denarja.
Citat:
Uporabnik CupraR pravi:
Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Pa še tebi...
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Kaj pa če ni to zanjo?
kaj pa je narobe z bobnastimi zavorami
Točno tako, + da imata 90 in 110 model spredaj iste zavore. Zadaj so taki polpet diski, da tut če ne bi bli..
Bolj je odvisn v kakšnem stanju so bile zavore, če je kaj izrabljeno,slabše ploščice, konec koncev je ogromno od gum odvisno. Vse to lahko vpliva na zavorno pot.
Sem vozil Elantro 1.6 z bobni zadaj ter enak motor z diski zadaj in lahko povem, da je velika razlika v zaviranju. Ko sem prešaltal na tisto z diski sem bil prvih nekaj zaviranj z nosom takoj na volanu potem se pa privadiš. Pri bobnih moraš kar konkretno pritisnit, da dosežeš isti učinek.
Samo malo off topica. Pa od kje vam sedaj otroski vozicki, najDRAZja, ne bo slo tole, tezko se bo seksal,....Sej je povedal za kaj rabi in kdo bo vozil
No, malce update-a.
Fiesta je out. 10k EUR za star model z ročno klimo in samo 2x airbag. Res da je vsa ostala elektrika in lita platišča, ampak vseeno.
Fabia odlična cena: 10150 EUR za model, kateri ima precej opreme, tudi ročno klimo (ogledala so sicer ročna, samo 2x airbag, ni litk in ni BC-ja). Še doplačila za par malenkosti in si nekje na 11500 EUR, avto je pa zelo dober. Na Octaviji je popust -800 EUR na cene na ceniku, vendar je tudi treba par doplačil narediti. Minus je, da ni ESP-ja.
Modus je relativno drag, Megane pa tudi kar odstopa gor po ceni
. Bomo videli.
Fiesta je out. 10k EUR za star model z ročno klimo in samo 2x airbag. Res da je vsa ostala elektrika in lita platišča, ampak vseeno.
Fabia odlična cena: 10150 EUR za model, kateri ima precej opreme, tudi ročno klimo (ogledala so sicer ročna, samo 2x airbag, ni litk in ni BC-ja). Še doplačila za par malenkosti in si nekje na 11500 EUR, avto je pa zelo dober. Na Octaviji je popust -800 EUR na cene na ceniku, vendar je tudi treba par doplačil narediti. Minus je, da ni ESP-ja.
Modus je relativno drag, Megane pa tudi kar odstopa gor po ceni
a to kupuješ zase..za relacije ki jih ti tolčeš?..ali bo imel voz kak drug namen?
za tvoj kilometrino in željo po minimalni porabi ...bi bil namestu lupo 3L (pa čipat ga daš
.
sicer pa...dizel ali bencin?
Novi Clio je všečen....samo je Renault
tudi nova Corsa je oblikovno lepa...samo je Opel (še slabše)
Octavio že imaš (oz. si imel)..torej veš pri čem si.
Honda Jazz...to je moj izbor med malčki (honda kot honda, prostoren a majhen, nizka poraba..seveda bencinar).
za tvoj kilometrino in željo po minimalni porabi ...bi bil namestu lupo 3L (pa čipat ga daš
sicer pa...dizel ali bencin?
Novi Clio je všečen....samo je Renault
tudi nova Corsa je oblikovno lepa...samo je Opel (še slabše)
Octavio že imaš (oz. si imel)..torej veš pri čem si.
Honda Jazz...to je moj izbor med malčki (honda kot honda, prostoren a majhen, nizka poraba..seveda bencinar).
Sicer vem, da bo bogokletno vprašanje, ampak se dobi na cene v ceniku kakšen popust?
PS: Glede zahtev o avtu sem pa lepo navedel v enem postu, tako da ni več potrebe po vprašanjih za koga bo. So zahteve dovolj specificirane.
aha...nisem zasledil (bral cele teme).
Jah sem se zanimal kako je s popusti...pa mi je odgovoril, da bi se dalo kaj zmenit (govorim o gotovini)....tako da po moje kake 3 % bi nakruhal oz. mogoče kovinsko barvo.
Te pa pride osnovni model 13.300 EUR (torej s kovinsko barvo, 1.4 motor, 82 konj. (..ni dirkač, se pa da lepo peljat v nizkih vrtlajih - torej delano bolj na višjem navoru v nižjih vrtlajjih). ,el. šipe spredaj, el, ogledala, auto klima) Preglednost je super (zelo velika stekla!) avto tipična honda...natančen menjalnik, volan sede v roke z (ne vem izraza) dvojno ojačitvijo (da rata bolj trd pri višji hitrosti)...prtljažni prostoren velik (upoštevaje velikst 3,85), poraba pa granatirano najmanjša od naštetih malčkov (pri nas na testu 6,0 litra po 270 prevoženih km). Glede na uporabnika pri vas bi mogla biti kvečjemu nižja. Zadnji sedeži se dobro podirajo (kjer rabiš višino zaradi prtljage - da šutneš stvar skozi zadnja vrata - tega drugi nimajo - pa je dokaj uporabno).
Jaz sem se avta navadil v 5-ih minutah.
So pa razmeroma redke tele Jazz-ike (torej ne bo problema z Imidžem
)
Od barv pa se da trenutno dobiti rdečo, črno, srebrno, sivo ter rumeno (preverjeno
).
Mu/ji pa priporočam testno vožnjo.
Midva sva bila do te mere zadovoljan z njim da ga bova kupil (edino zdaj sva datum nakupa zamaknila, ker se je ženi trenutno malo 'premaknilo' v službi in ne bo rabila (še) avta.
Jah sem se zanimal kako je s popusti...pa mi je odgovoril, da bi se dalo kaj zmenit (govorim o gotovini)....tako da po moje kake 3 % bi nakruhal oz. mogoče kovinsko barvo.
Te pa pride osnovni model 13.300 EUR (torej s kovinsko barvo, 1.4 motor, 82 konj. (..ni dirkač, se pa da lepo peljat v nizkih vrtlajih - torej delano bolj na višjem navoru v nižjih vrtlajjih). ,el. šipe spredaj, el, ogledala, auto klima) Preglednost je super (zelo velika stekla!) avto tipična honda...natančen menjalnik, volan sede v roke z (ne vem izraza) dvojno ojačitvijo (da rata bolj trd pri višji hitrosti)...prtljažni prostoren velik (upoštevaje velikst 3,85), poraba pa granatirano najmanjša od naštetih malčkov (pri nas na testu 6,0 litra po 270 prevoženih km). Glede na uporabnika pri vas bi mogla biti kvečjemu nižja. Zadnji sedeži se dobro podirajo (kjer rabiš višino zaradi prtljage - da šutneš stvar skozi zadnja vrata - tega drugi nimajo - pa je dokaj uporabno).
Jaz sem se avta navadil v 5-ih minutah.
So pa razmeroma redke tele Jazz-ike (torej ne bo problema z Imidžem
Od barv pa se da trenutno dobiti rdečo, črno, srebrno, sivo ter rumeno (preverjeno
Mu/ji pa priporočam testno vožnjo.
Midva sva bila do te mere zadovoljan z njim da ga bova kupil (edino zdaj sva datum nakupa zamaknila, ker se je ženi trenutno malo 'premaknilo' v službi in ne bo rabila (še) avta.
Citat:
Uporabnik jetamp pravi:
Citat:
Uporabnik CupraR pravi:
Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Pa še tebi...
zakaj s se z 90KM Octavio prejšnji model skoraj skantal... Zato, ker ima 90KM TDI zadaj bobne, 110KM TDI pa diske in posledično boljše zavore. Kaj ima Octavia TOUR pa si lahko verjetno misliš...
Zelo pomembno vprašanje je: ali si (je) komotna in ne želi zlagati vozička. Potem je skoraj edino v igri Octavia ali nekaj v smislu Kangoo storia, Citroen Berlingo... Vem pa kakšno imaš mnenje o teh gajbicah.
Vsi ostali imajo sicer prilagodljiv prtljažnik a manjši.... Še največjega Grand Modus.
Kaj pa če ni to zanjo?
kaj pa je narobe z bobnastimi zavorami
Točno tako, + da imata 90 in 110 model spredaj iste zavore. Zadaj so taki polpet diski, da tut če ne bi bli..
Bolj je odvisn v kakšnem stanju so bile zavore, če je kaj izrabljeno,slabše ploščice, konec koncev je ogromno od gum odvisno. Vse to lahko vpliva na zavorno pot.
Sem vozil Elantro 1.6 z bobni zadaj ter enak motor z diski zadaj in lahko povem, da je velika razlika v zaviranju. Ko sem prešaltal na tisto z diski sem bil prvih nekaj zaviranj z nosom takoj na volanu potem se pa privadiš. Pri bobnih moraš kar konkretno pritisnit, da dosežeš isti učinek.
to ti pravis....
preizskusi to pri novem avtomobilu
ocitno ne poznas prednosti in slabosti diski/bobni
