Nov Clio
- Ustvarjalec teme Infernus
- Začetni datum
Brez zamere, vendar glede na vse sranje v zvezi s turbinami pri Renaultu, se mi to zdi pametna odlocitev.
Renault ima povsem enake turbine kot vsi ostali, tako da sranja s turbinami ni nič več kot pri drugih. Pač urbana legenda. Kar se pa mene tiče potrebe po turbo motorju v cliotu itak ni. Če je komu 1.6 premalo močan lahko še vedno kupi 200 konjskega RS-a.
No da nadaljujem okoli fame turbo motorjev...
Se spomniš legendarne R5 GTT? 1.4 turbo motor... Se ne spomnim, da bi bile težave z njim (mehanika).
1.9 dT ali dTi? nope. 1.9 dCi 105? nope. So pa lepo dokazali (v svojo škodo) kaj naredi čip-tuning na motorju, ki ima turbino optimalno dimenzionirano (120 dCi)... Odpoved turbine. Ko so jo zamenjali z zmogljivejšo, težav ni bilo. 2.2 dCi so crkovali (ribali) zopet zaradi tega, ker je bil (zakaj že) predpisan predolg servisni interval. Kolikor se da razbrati na specializiranem forumu vsem tistim, ki so delali z 2.2 motorji servise na 15kkm (namesto na 30kkm) nobenemu ni ribnil. 3.0 V6 dCi je ribnil, ker se je pregrel (drugače pa je v osnovi od GMja-Isuzu). 2.0T bencin... nisem še slišal, da bi imel težave, še v AMju so mu priznali da je dober motor, na ravni turbodizel agregatov.
Gremo naprej. VAG 1.8T in 1,9 TDI so vsi po vrsti imeli težave z LMM. Sranje s turbo motorji? Kakor za koga, če pogledam iz tvojega zornega kota na konkurenco, vsekakor. Pa vsi vemo da ni temu čisto tako.
Odpovedi injektorjev pri dCi mlinčkih? Kdo te je pa silil da točiš cviček v avto. Reskiral si, pa še posledice nosi. Tam kjer pa je Petrol zahebal z biodizlom pa so vsem povrnili stroške popravila (seveda kdor je lahko dokazal z računom, da je tankal tisto zavreto brozgo).
Problemi z elektroniko? Vsekakor, če orješ ledino. Tvoj traktorče žal (ali pa na srečo) leta 2006 nima toliko elektronike kot jo je imela Laguna 2001. Še nova Fabia dvomim da jo ima
Smo pa kupci beta testerji, kar pa vsekakor ni pravilen odnos...
O slavi turbo motorjev pa ne bi... Ljudski voz je prišel do spodobnega dizla (turbo) šele z nakupom Audija in njegovim naprednim 2.5 TDI motorjem koncem 80 let. Do takrat pa so proizvajali bencinske mlinčke, ki so samo žrli bencin brez preformans (1.0, 1.1, 1.3).
Se mogoče spomniš Renault Alpine, Dauphen,Major, Gordini in podobnih legend? Kaj je že takrat delal VW? Kebra, višek tehnologije...
Se spomniš legendarne R5 GTT? 1.4 turbo motor... Se ne spomnim, da bi bile težave z njim (mehanika).
1.9 dT ali dTi? nope. 1.9 dCi 105? nope. So pa lepo dokazali (v svojo škodo) kaj naredi čip-tuning na motorju, ki ima turbino optimalno dimenzionirano (120 dCi)... Odpoved turbine. Ko so jo zamenjali z zmogljivejšo, težav ni bilo. 2.2 dCi so crkovali (ribali) zopet zaradi tega, ker je bil (zakaj že) predpisan predolg servisni interval. Kolikor se da razbrati na specializiranem forumu vsem tistim, ki so delali z 2.2 motorji servise na 15kkm (namesto na 30kkm) nobenemu ni ribnil. 3.0 V6 dCi je ribnil, ker se je pregrel (drugače pa je v osnovi od GMja-Isuzu). 2.0T bencin... nisem še slišal, da bi imel težave, še v AMju so mu priznali da je dober motor, na ravni turbodizel agregatov.
Gremo naprej. VAG 1.8T in 1,9 TDI so vsi po vrsti imeli težave z LMM. Sranje s turbo motorji? Kakor za koga, če pogledam iz tvojega zornega kota na konkurenco, vsekakor. Pa vsi vemo da ni temu čisto tako.
Odpovedi injektorjev pri dCi mlinčkih? Kdo te je pa silil da točiš cviček v avto. Reskiral si, pa še posledice nosi. Tam kjer pa je Petrol zahebal z biodizlom pa so vsem povrnili stroške popravila (seveda kdor je lahko dokazal z računom, da je tankal tisto zavreto brozgo).
Problemi z elektroniko? Vsekakor, če orješ ledino. Tvoj traktorče žal (ali pa na srečo) leta 2006 nima toliko elektronike kot jo je imela Laguna 2001. Še nova Fabia dvomim da jo ima
Smo pa kupci beta testerji, kar pa vsekakor ni pravilen odnos...
O slavi turbo motorjev pa ne bi... Ljudski voz je prišel do spodobnega dizla (turbo) šele z nakupom Audija in njegovim naprednim 2.5 TDI motorjem koncem 80 let. Do takrat pa so proizvajali bencinske mlinčke, ki so samo žrli bencin brez preformans (1.0, 1.1, 1.3).
Se mogoče spomniš Renault Alpine, Dauphen,Major, Gordini in podobnih legend? Kaj je že takrat delal VW? Kebra, višek tehnologije...
razlog za to da renault izdeluje polizdelke je oranje ledine?
ja, 20, 30 let nazaj, zdaj še orjejo ledino samo kako napilit čim več točk na ncap, ker je to še edino, kar jim je ostalo.
Torej, danes je realnost taka, da je francoska kompanija na repu vseh lestvic zanesljivosti, tehnološko pa so v čistem povprečju. Kje si ti našel kako oranje ledine?
Torej, danes je realnost taka, da je francoska kompanija na repu vseh lestvic zanesljivosti, tehnološko pa so v čistem povprečju. Kje si ti našel kako oranje ledine?
Khm, na pregrevanje ob tiščanju si pozabil
Khm, sicer ne da je, čisto majčkena cenovna razlika med LMMjem in da ti razsuje celo mašino.
Khm, torej so pri vseh odpovedih dCi mlinčkov krivi drugi? Kurilc ali pa Petrol?
Khm, koliko elektronike me ne zanima. Če je isto uporaben, očitno se da potem narediti tudi brez elektronike. Pa da stvar deluje, ne pa crkuje
Njah, pri nekaterih znamkah sploh.
Kdaj je pa Renault prišel do spodobnih dizlov? Po 2005?
Jup, si se z njim vsaj lahko vozil, ne pa od servisa do servisa. Koliko je teh tvojih legend še sedaj na cesti? Koliko je pa kebrov?
PS: Pa ne vsega tako osebno vzet.
