Nesreča- Golovec
- Ustvarjalec teme crest
- Začetni datum
Men ni blo nč jasno najprej, potem pa sem pač videl tablo da ne MB na obeh pasovih in sem samo ostal tako kot sem bil, na levem pasu in pol dol, skozi cev po kateri potem prihaja nasprotni promet
Nisem pa vedel, ali bom lahko šel dol na Zalog-Fužine, ampak saj v najslabšem primeru se malo dlje pelješ, bolje to kot pa nenadni manever proti pravilom in nabasat nekoga...
Saj jaz tudi ne zastopim te naše države (čeprav tudi drugje ni mnogo boljše - recimo Italija). Kako ne morejo enega normalnega človeka poslati, da vidi, ali je to smiselno postavljeno ali ne. VČasih se mi zdi, da o cestah odločajo nedeljski vozniki, ali pa celo ljudje, ki sploh izpita nimajo.
No, tu se pa ne motiš. Mitjan Bizjak, ministrstvo za promet (če se prav spomnim). Enkrat mi je na dolgo in široko razlagal o prometu v tujini, kako se vozi, o voznikih, ipd. Potem se je izkazalo, da je to opazoval iz avtobusa ...
No, pa da mi še nekdo razloži (franci pa še kdo, ali pa naj SJTV1 malo povpraša pristojne) zakaj:
- se skoraj točno po 10 letih od otvoritve nadgrajuje asfalt na vzhodni obvoznici (dve novi plasti
), namreč zastopim za dobrih 20 let staro južno obvoznico, ki res ni v dobrem stanju, tukaj pa je asfalt v zelo dobrem stanju in brez lukenj (razen tistih nekaj 10 metrov drenažnega asfalta pri priključku Polje)
- zakaj je zapora, kljub temu, da se dela končajo takoj za mostom preko Ljubljanice, nadaljuje mimo vseh priključkov in mimo razcepa Zadobrova
- se skoraj točno po 10 letih od otvoritve nadgrajuje asfalt na vzhodni obvoznici (dve novi plasti
- zakaj je zapora, kljub temu, da se dela končajo takoj za mostom preko Ljubljanice, nadaljuje mimo vseh priključkov in mimo razcepa Zadobrova
Citat:
Uporabnik keber pravi:
No, pa da mi še nekdo razloži (franci pa še kdo, ali pa naj SJTV1 malo povpraša pristojne) zakaj:
- se skoraj točno po 10 letih od otvoritve nadgrajuje asfalt na vzhodni obvoznici (dve novi plasti), namreč zastopim za dobrih 20 let staro južno obvoznico, ki res ni v dobrem stanju, tukaj pa je asfalt v zelo dobrem stanju in brez lukenj (razen tistih nekaj 10 metrov drenažnega asfalta pri priključku Polje)
- zakaj je zapora, kljub temu, da se dela končajo takoj za mostom preko Ljubljanice, nadaljuje mimo vseh priključkov in mimo razcepa Zadobrova
Če kdo to ve, so to ljudje z Javne Razsvetljave. Oni namreč tam delajo
Mater smo brihtni.
Črte oz. kanali so verjetno (če mislim prave) na vijačenju iz levega na desni ovinek (ali kontra) in služijo boljšemu odvodnjavanju vozišča na območju vijačenja. Takih kanalov imaš polno po celi Sloveniji, največ na dolenjski avtocesti.
Črte oz. kanali so verjetno (če mislim prave) na vijačenju iz levega na desni ovinek (ali kontra) in služijo boljšemu odvodnjavanju vozišča na območju vijačenja. Takih kanalov imaš polno po celi Sloveniji, največ na dolenjski avtocesti.
Vijačenje se izvede, ko se cesta nagne iz ene na drugo stran (tudi na ravnini se to izvaja). Tam voda slabo odteka, še posebej na kaki ravnini. Z vrezovanjem kanalov je odtok vode boljši. Še boljši je sicer drenažni asfalt, vendar je njegova trajnost tam med 5 do 10 let, ker se zapaca, pa pozimi je lahko precej sranja. Italijani imajo na avtocestah skoraj povsod drenažni asfalt, vendar kot sem videl, se zelo hitro pojavijo luknje v njemu.
Verjetno si mislil tole lokacijo, kajne?
Verjetno si mislil tole lokacijo, kajne?
Nazadnje urejeno:
