Se hecaš? Ravno Cliotov in Meganov je precej "15 let starih", ker so to bili eni izmed najzanesljivejših bencinskih avtomobilov iz Evrope.
Najmanj pokvarljivi avti
- Ustvarjalec teme Alijen
- Začetni datum
Se hecaš? Ravno Cliotov in Meganov je precej "15 let starih", ker so to bili eni izmed najzanesljivejših bencinskih avtomobilov iz Evrope.
Te renojevi osemventilci 1.2, 1.4, 1.6 in 2.0 so bili zakon. Kot dobri stari golf 2 dizel. Ob pravem vzdrževanju praktično neuničljivi.
Imam 18 let starega Megana, pa me vse manj mika, da bi ga zamenjal. Ok, v bloku je najstarejši avto na parkingu in morda bi me moralo biti sram. Ampak avto dela, stroškov z njim nimam, poraba ni prevelika in pelje se tudi ok. Boste rekli varnost... ja ta je pač kakršna je.
Kako zanesljiv je avto od milijona katerih se pokvari le eden, če je tisti edini moj? In kako zanesljiv je avto, če od milijona pokvarjenih dela eden in je tisti edini moj?
Na zanesljivost avta (kot vsakega tehničnega izdelka) vpliva predvsem način rabe, vzdrževanje in nenazadnje lastna sreča. Avto mi lahko pet let dela brez okvare, ga prodam, kupcu pa odpove motor po mesecu dni. Ali pa kupim deset let star star krš od krša pa se z njim vozim nekaj let le z polnjenjem rezervoarja goriva in menjavo olja (lastna realna izkušnja!).
Takšne analize v raznih revijah so namenjene predvsem bolj ali manj srečnim lastnikom jeklenih konjičkov, da med čakanjem na popravilo svojega ljubljenčka razmišlja o tem, kakšno srečo ima, saj bi se mu drug tip avtomobila kvaril še bolj.
Na zanesljivost avta (kot vsakega tehničnega izdelka) vpliva predvsem način rabe, vzdrževanje in nenazadnje lastna sreča. Avto mi lahko pet let dela brez okvare, ga prodam, kupcu pa odpove motor po mesecu dni. Ali pa kupim deset let star star krš od krša pa se z njim vozim nekaj let le z polnjenjem rezervoarja goriva in menjavo olja (lastna realna izkušnja!).
Takšne analize v raznih revijah so namenjene predvsem bolj ali manj srečnim lastnikom jeklenih konjičkov, da med čakanjem na popravilo svojega ljubljenčka razmišlja o tem, kakšno srečo ima, saj bi se mu drug tip avtomobila kvaril še bolj.
Citat:
Uporabnik Resolver pravi:
Imam 18 let starega Megana, pa me vse manj mika, da bi ga zamenjal. Ok, v bloku je najstarejši avto na parkingu in morda bi me moralo biti sram. Ampak avto dela, stroškov z njim nimam, poraba ni prevelika in pelje se tudi ok. Boste rekli varnost... ja ta je pač kakršna je.
Ojoj zakaj se obremenjujes s tem kako star avto bodo videli sosedje. Poglej z druge plati, je vsaj odplacan.
Ampak res, baje polovica slovenije na minimalcu, avtomobili pa taksni kot bi se vozil po svici.
Brgo, ne razumem tegale o ekonomski računici. Redne servise moraš delati tako pri starih kot pri novih avtih (vzdrževanje starih krip s tega naslova je cenejše). Depreciacije pri strarih kripah ni (+ za stare kripe). Menjava izrabljenih delov pri starih avtomobilih nekaj stane (- starih krip), ampak tudi novi niso imuni na razne težave, dpf filtre, odpovedi elektronike - npr. el. ročna. Verjetno prej ni ekonomske računice pri novih avtomobilih.
Je pa res, da imaš staro, iztrošeno kripo in si revež. Popolnoma druga stvar je, če imaš takšno staro kripo, kot jo ima sixpower.
Ni ekonomske računice, ker a.) vsako popravilo preseže vrednost avta, b.) vsaka poškodba preseže vrednost avta in c.) za podobno ceno (med 0 in par 100€) so na voljo novejši, boljši in bolje opremljeni avtomobili, ki ne stanejo nič več za vzdrževanje. In to zadnje največ velja, ko se na odpad odpelje še neiztrošena stara vozila.
To nima povezave s pokvarljivostjo in ceno novih avtomobilov.
To nima povezave s pokvarljivostjo in ceno novih avtomobilov.
Nima, sva OFF topic. Ampak, če sva že začela, še končajva
Kaj mene briga, če je avto na papirju vreden 200 EUR, za popravilo dam pa 300 EUR. Zame je pomembno, da se bom z avtomobilom lahko vozil. Ali je bolj racionalno kupiti avto za 5000 EUR (in dati za popravila 300 EUR) ter se potem vozitil? Na avto ne gledam kot na vrednost ampak kot na sredstvo za zadovoljevanje potrebe po mobilnosti.
Ja ampak govorili smo o cliotu 1 in zakaj jih ni več na cesti. Clio 1 ima praktično enako ceno kot clio 2 pred faceliftom. Vzdrževanje cliota 2 ni nič dražje, kot vzdrževanje cliota 1. Ergo clioti 1 končajo kariero, ker se večina raje vozi z novejšim, boljšim in bolj varnim avtom. Clio 1 bi bil ekonomsko upravičen, če bi kupcu ob prodaji stisnil v roke stotaka ali dva, da ga sploh odpelje
Citat:
Uporabnik brgo pravi:
Ja ampak govorili smo o cliotu 1 in zakaj jih ni več na cesti. Clio 1 ima praktično enako ceno kot clio 2 pred faceliftom. Vzdrževanje cliota 2 ni nič dražje, kot vzdrževanje cliota 1. Ergo clioti 1 končajo kariero, ker se večina raje vozi z novejšim, boljšim in bolj varnim avtom. Clio 1 bi bil ekonomsko upravičen, če bi kupcu ob prodaji stisnil v roke stotaka ali dva, da ga sploh odpelje
Če imaš avto že doma (in veš, kaj imaš), ga raje zvoziš kot igraš ruleto na trgu rabljenih. Koliko ljudi prodaja super ohranjene stare avtomobile za par sto evrov? Stroški menjave včasih niso tako majhni, kot skušaš prikazati.
Tako je. Za 0 (beri: NIČ) evrov maš na voljo:
a) Clio 1 letnik '93, ko ga grdo pogledaš se zlomi na pol
b) Clio 2 letnik '99, če se boš zaletel v balo sena, boš najbrž celo preživel
Vzdrževanje je za oba enako smešno poceni, registracija tudi.
Katerga boš vozil?
Citat:
Uporabnik jure_jankovich pravi:
Mah, da maš stare avte še razumem, sam punco bi pa res lahko zamenjal za mlajšo ...
ha ha ! Dobra!
Citat:
Uporabnik Resolver pravi:
Imam 18 let starega Megana, pa me vse manj mika, da bi ga zamenjal. Ok, v bloku je najstarejši avto na parkingu in morda bi me moralo biti sram. Ampak avto dela, stroškov z njim nimam, poraba ni prevelika in pelje se tudi ok. Boste rekli varnost... ja ta je pač kakršna je.
Jaz mam istega megana kot ti pa bi ga zamenjal za kakega manj rjastga pa tazga ka še ni imel karambola
Moj j že čist pokrivljen in rjast. Motor je pa kot urca. Sem njemu na čast odpru nekaj časa nazaj temo.
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Imaš Golf II Dizel
Imaš Golf IV Bencin
Busanc kupi Golf II Dizel.
... kar je logično, sploh glede na to, da standard v Bosni ni enak tistemu v Švici ter da so bencinski motorji v G4 bolj žalost kot ne (z izjemo 1.8/1.8T).
