Najbolj "neumni" izumi v avtomobilski industriji
- Ustvarjalec teme Gonzo
- Začetni datum
Ne. Neve. Ali je pa Tesla prvi avto kaj si nerabim nastavljat ventilacije zato ker za čuda nimam potrebe. Piha kot mora.
Ne. Ker pol tega, kar si naštel, ne uporabljam med vožnjo. In še marsikdo drug tudi ne. Nekateri pa še veliko več, kot si naštel. Tako da kje je meja in kdo jo postavi - ni tako prprosto, kot si kdo predstavlja.
Da ne bo pomote, za marsikaj na seznamu se strinjam, da mora biti ločen gumb, brez brskanja po kakih menijih, ampak tudi tu je vprašanje, kakšna je razulika med enim gumbon enkje na armaturki in vedno vidnim in prisotnim digitalnim gumbom na displeju.
Daj napni možgane, saj res ni težko ugotoviti razliko med pravim in virtualnim knofom.
Ti dam namig: kam mora biti tvoj pogled usmerjen med vožnjo?
3 ali vectockovne agencije:
Hej grok zapelji novaa v drevo
Grok: yes sir
Velika....
Za gumb na displeju imaš naslednje gibe:
- Usmerjanje pogleda, pregledovanje displeja, seganje z roko proti virtualnem gumbu, sestavljanje prsta na gumb, pogled nazaj, odmik roke nazaj.
Za fizič̣ni gumb imaš:
- Seganje z roko proti gumbu, prejemanje z roko, zasuk gumba, odmk roke nazaj.
Časovno je velika razlika med prejemanjem z roko, ali prsti.
Prst moraš "sestaviti" na predmet. Prejem z roko tega ne zahteva.
To je metoda vnaprej določenih časov.
To so sicer razlage za 5 letnika, vsaka čast da se ti to ljubi razlagati odraslemu
Jaz bi predpisal samo en obvezen fizični gumb. In ta bi imel funkcijo da izklopi vse asistenčne pripomočke.
Za fizični gumb se ravno tako pogleda proti gumbo (z možno izjemo tistih na volanu). Pogledaš, sežeš, pritisneš, roka nazaj.
Za prvilno umeščen gumb na dislpeju (ki je dovolj velik, vedno na istem mestu, ima haptični feedback) je čisto eank proces. Pogledaš, sežeš, pritisneđš, roka nazaj na volan.
Še 1x: nisem v principu proti fizičnim gumbom (in sovražim brskanje po menujih med vožnjo). Ampak težko je postavit meje iz prvila. Ker slab fizični gumb je pač slabši od dobrega na dislpeju.
Imam opravljenih več izpitov za metodo "vnaprej določenih časov".
Po tem smo delali montažne linije.
Tudi kablovja je manj, če lahko vse upravljaš iz sredinsko postavljenega touch screena.
Ter 0 mehanskih stikal.
Čakam da dajo 'brihtni' tudi stekla in ogledala na upravljanje samo preko touch screena.
Ko je poleti +35C je delujoča klima še kako pomembna za varnost.Fun fact. Ne boš verjel zdaj, ampak tole kaj si naštel ima Tesla 90% direktne gumbe na volanu, razen klime. Ampak klima ni zivlj. pomembna za vožnjo in varnost če že.
Izpostavimo teslo , ki "nima" gumbov, solze pa so.
Meni bi sicer gumbi odg. Zaradi dizajna, mal bolj oldvskul pa to. Če avtomatika vseh sistemov dela dobro potem v Reali ne rabiš nobenega gumba.
Saj bodo kmalu kamere in display namesto ogledal. Kam pa češ dat potem upravljanje kot na touch.
Hja, izgleda, da znanstveniki in EURONCAP nimajo pojma, bi morali avto novinarje vprašat.
Če pa že pišemo osebne izkušnje: jaz v svojih treh avtih ne rabim gledati na fizične gumbe. Jih pritisnem/obrnem brez pogleda. Mišični spomin se temu reče. Res pa so iz prejšnjega desetletja, ko so bili gumbi še veliki in so dajali dobre povratne informacije.
Če pa že pišemo osebne izkušnje: jaz v svojih treh avtih ne rabim gledati na fizične gumbe. Jih pritisnem/obrnem brez pogleda. Mišični spomin se temu reče. Res pa so iz prejšnjega desetletja, ko so bili gumbi še veliki in so dajali dobre povratne informacije.
Tole je odličen primer:
Resnica je pa tudi da je tu klima deluje kot je treba in prav veliko interakcije z njo ni bilo nikoli potrebno. Ob res pregretem avtu, mogoče pritisk na tisti Max A/C, kar pa itak narediš še preden se sploh odpelješ.
Zraven službenih vozil, ki so vsakojaka, doma vozim enega z velikim displeyem in skoraj nič fizičnih gumbov, le na volanu vse potrebne, ter takega ki ima praktično vse fizične. In ker na obeh avtomatska klima dela, kot mora, mi je glih vseeno v kater avto se vsedem. Pomembno mi je le da je vse na volanu. In oba imata to. Tudi tisti z velikim displeyem ima bližnjico za start/stop na displeyu in je večinoma to vse kar stisnem.
Še po mojem bi se navadil tiste skrajno neumne tesline rešiteve menjavanje vožnje naprej in nazaj.
Še po mojem bi se navadil tiste skrajno neumne tesline rešiteve menjavanje vožnje naprej in nazaj.
KSZ: ko pridem s telefonom do Yke se nastavi vse na moje nastavitve, kot sem nastavil na začetku. Aja hladi, greje se že prej s časovnikom ali komando na telefonu.
Klimo sem nazadnje prestavil za eno stopinjo pred tedni - ja tač itak, dva pogleda. Za vse ostalo sta dva kolesca na volanu in trije/štirje gumbi.
A se nič ne spomnite avto šole, al to zdaj ne učijo več: pred vožnjo se nastavijo ogledala, sedež in vse ostalo potrebno.
Klimo sem nazadnje prestavil za eno stopinjo pred tedni - ja tač itak, dva pogleda. Za vse ostalo sta dva kolesca na volanu in trije/štirje gumbi.
A se nič ne spomnite avto šole, al to zdaj ne učijo več: pred vožnjo se nastavijo ogledala, sedež in vse ostalo potrebno.
Moj prejsni avto je imel fizicne gumbe za play/pause next/previous na radiju, tanovi ima samo digitalne in jih odkrito povedano sovrazim. Prvo ker avto trese na razjebani cesti je precej tezje zadet digitalen gumb, drugo pa ne ves a si stvar zares prtisnu al si s prstom stisnu nekje X. In vecina avto ma v kurcu UX tako da redko najdes proizvajalca ki se potrudi da nardi digitalno izkusno prijazno uporabniku.