Potem tlak v sistemu znižajo ali kako lahko hladilna ne zavre na dejanskih 115°C ?
Najbolj "neumni" izumi v avtomobilski industriji
- Ustvarjalec teme Gonzo
- Začetni datum
Mislim, ali je prevod ubitacen ali pa cela zasnova. Ne vem kako so sploh uspelo do 35 prilesti. ugotovitev je namrec: "da 35 odstotkov lastnikov avtov z zaslonom pred sovoznikom tega ni uporabilo niti enkrat."
Zmrazi me, ce vozniki kar v 35% pošto gledajo Netflix ali pa kako tekmo na sosednjem ekranu...
Prvo je Euro Ncap napovedal vojno tačskrinom, zdaj še usa vlada
www.caranddriver.com
Če to gre skozi, bomo čez 50 let gledali Teslo&Co v muzejih kot peak idiotizma, prodanega raji kot tehnološki napredek
The Federal Government May Soon Require AM Radio in All New Cars and EVs If This Bill Becomes Law
The AM Radio for Every Vehicle Act passed the U.S. House of Representatives and moves on to the U.S. Senate.
www.caranddriver.com
Če to gre skozi, bomo čez 50 let gledali Teslo&Co v muzejih kot peak idiotizma, prodanega raji kot tehnološki napredek
hmm tule se je baje pregreval menjalnik, temperatura vode in olja BP
Fiat ducato AD, Se pregreva avtomatski menjalnik pri zunanjih 40C?
V YouTubu lahko uživate v videoposnetkih in glasbi, ki so vam všeč, nalagate izvirno vsebino ter delite vse s prijatelji, družino in svetom.
youtube.com
Prvo je Euro Ncap napovedal vojno tačskrinom, zdaj še usa vlada
The Federal Government May Soon Require AM Radio in All New Cars and EVs If This Bill Becomes Law
The AM Radio for Every Vehicle Act passed the U.S. House of Representatives and moves on to the U.S. Senate.
Če to gre skozi, bomo čez 50 let gledali Teslo&Co v muzejih kot peak idiotizma, prodanega raji kot tehnološki napredek
Bodo dodali še ikonco "AM" na tačskrin, no biggie. Pravi napredek bi bil, če bi zahtevali, da morajo vse funkcije, ki se uporabljajo med vožnjo, imeti fizične gumbe.
Kaj pa sodi v kategorijo "se uporablja med vožnjo" in kdo bo to doloičil?
Kakšni fizični gumbi štejejo?
Funkcije, ki so nujne za vožnjo. Vklop/izklop svetlobnih teles, brisalcev, pranje stekel, ventilacija/klimatizacija, tempomat, vklop/izklop asistenc, konfiguracija asistenc, če je predvidena, da se lahko opravlja med vožnjo, stopnja rekuperacije pri EV, drive modes, osnovne funkcije radia (vklop/izklop, glasnost), ogrevanje ogledal in stekel ...
Ali če poenostavim: funkcije, ki se jih da uporabljati med vožnjo, naj imajo fizične gumbe. Funkcije, ki so samo na tačskrinu, se lahko uporabljajo samo, ko avto stoji. Zadovoljen?
Kaj imate zdaj spet za eno debato?
Za nastavitve 0-1-2-3 (gretje sedežev, volana, luči in kar je še takega podobnega (pač, da imaš različne stopnje)) - okrogel gumb - skrajno levo je 0, “kliki” proti desno pa so “stopnje” - v temi lahko natančno nastavim kar hočem - ne glede v katerem položaju je, z max. 3 premiki mam tam kjer želim - pa niti za milisekundo ne rabim pogleda umakniti s ceste.
Temperaturo klime / gretja - spet okrogel gumb - potenciometer in prikaz “stopnje” v področju, ki ga “vidim” z minimalnim premikom oči. Alternativa, da gumb “1 x skrajno desno” poveča za “enoto” (pol stopinje ali eno stopinjo - finesa) , levo zmanjša - lahko tudi dva gumba ali “kip stikalo” - prikaz spet v področju, ki ga “vidim” samo z premikom oči.
To so vse preverjene “metode”, a “težava” teh je, da ta mehanika, v primerjavi z “touch na ekranu”, stane - hebeni fizični gumbi stanejo in računano na količino so to hitro zneski preko 7 cifer … + argument “obremenjevanja okolja” (fizični gumb je plastika, katera pač onesnažuje).
edit: Seveda mora biti samoumevno, da so gumbi na položaju, ki jih dosežem z roko, brez da si izpahnem ramo.
Za nastavitve 0-1-2-3 (gretje sedežev, volana, luči in kar je še takega podobnega (pač, da imaš različne stopnje)) - okrogel gumb - skrajno levo je 0, “kliki” proti desno pa so “stopnje” - v temi lahko natančno nastavim kar hočem - ne glede v katerem položaju je, z max. 3 premiki mam tam kjer želim - pa niti za milisekundo ne rabim pogleda umakniti s ceste.
Temperaturo klime / gretja - spet okrogel gumb - potenciometer in prikaz “stopnje” v področju, ki ga “vidim” z minimalnim premikom oči. Alternativa, da gumb “1 x skrajno desno” poveča za “enoto” (pol stopinje ali eno stopinjo - finesa) , levo zmanjša - lahko tudi dva gumba ali “kip stikalo” - prikaz spet v področju, ki ga “vidim” samo z premikom oči.
To so vse preverjene “metode”, a “težava” teh je, da ta mehanika, v primerjavi z “touch na ekranu”, stane - hebeni fizični gumbi stanejo in računano na količino so to hitro zneski preko 7 cifer … + argument “obremenjevanja okolja” (fizični gumb je plastika, katera pač onesnažuje).
edit: Seveda mora biti samoumevno, da so gumbi na položaju, ki jih dosežem z roko, brez da si izpahnem ramo.
Ne z “touch …”, ampak s “touch … “
,,,, - za tja kjer manjkajo (verjetno je še kaka za naslednji moj post na zalogo)
Fun fact. Ne boš verjel zdaj, ampak tole kaj si naštel ima Tesla 90% direktne gumbe na volanu, razen klime. Ampak klima ni zivlj. pomembna za vožnjo in varnost če že.
Izpostavimo teslo , ki "nima" gumbov, solze pa so.
Meni bi sicer gumbi odg. Zaradi dizajna, mal bolj oldvskul pa to. Če avtomatika vseh sistemov dela dobro potem v Reali ne rabiš nobenega gumba.
Ob volanu ali pa na gumbu volana ali pa vse avtomatika.... ni ti potrebno tapknit po ekranu.