Tu si malo zamešal z Nissanovim "izumom" EV avta z vgrajenim generatorjem.
Saj pravim, toyota kombinira z brezstopenjskim menjalnikom. Pri njej nikoli ne veš koliko dela baterija in koliko ICE, razen ko je ICE na OFF.
Elektromotor pomaga motorju z notranjim izgorevanjem, a ne more sam poganjati vozila. Ni mogoče voziti izključno na elektriko. Elektromotor deluje predvsem pri speljevanju, pospeševanju in za regeneracijo energije pri zaviranju. Manjša baterija (običajno 48 V). Poraba goriva se nekoliko zmanjša (cca. 5–10 %). Cenejši sistem, manj kompleksna tehnologija. Vozilo lahko nekaj časa vozi samo na elektriko (običajno pri nizkih hitrostih in kratkih razdaljah). Elektromotor je močnejši in lahko sam poganja kolesa. Večja baterija, ki se polni s pomočjo regeneracije (zaviranje, upočasnjevanje). Večje znižanje porabe goriva (10–30 %). Brez potrebe po zunanjem polnjenju (ni vtiča – to je razlika do priključnega hibrida).| Lastnost | Mild hibrid | Navaden hibrid |
|---|---|---|
| Samostojna vožnja na elektriko |  Ne | Da (omejeno) |
| Moč elektromotorja | Majhna | Srednja |
| Velikost baterije | Majhna (npr. 48 V) | Srednje velika |
| Poraba goriva | Znižana (malo) | Znižana (bolj opazno) |
| Cena vozila | Nižja | Višja |
| Kompleksnost sistema | Enostavnejši | Kompleksnejši |
Ne stavit, ker bi izgubil... Mild hibridi imajo ločeno baterijo, katera se polni preko starterja/generatorja. Ponavadi to opaziš pri zagonu motorja, ker se zažene drugače, bolj nežno, kot na 12v. Kot omenjeno pa ne moreš z njimi vozit izključno na elektriko, je pa elektromotor v pomoč pri pospeševanju. Predvsem je v pomoč pri nižjih obratih, ko turbina še ne "zadiha".
Polnih (neplugin) hibridov je en kup na trgu oz. vedno več. Toyota fura neko staro zgodbo od priusa dalje ...
Kaj dela Regera tu not?