Klima pozimi

tony · danes ob 13:59

Uporabnik Hondi je napisal:
dober avto

ne, ventil določa obremenitev zaradi swish plošče, ki se ji spreminja naklon - pri nekaterih se stalno vrti in se samo poveča kot plošče glede na obremenitev

če prvič slišiš, kaj naj

Zelo zanimivo, to pomeni, da zna moderen kompresor prav tako prilagoditi moč obremenitvi in v najmanj obremenjenem stanju je ta dovolj nizka, da ne rabi sklopke :zmaga:

P.S.: tisti avto je imel do leta 1992 vgrajen plin R12 in ob tisti klimi bi zmrznil polarni medved... Ampak ob vklopu kompresorja so motorju s 150 konji zanihali obrati...

Utisevalec · danes ob 14:06

Uporabnik Hondi je napisal:
ja pajade
dcp32045
evo ta nima elektromagnetne sklopke, ogromno VAG vozil do nekje 2015

dcp02098
je pa res podoben, in IMA tako ventil in swish plato kot TUDI elektromagnetno sklopko - je pa zaradi svoje zasnove daaaleč od tega, da bi se poznalo na moči, kot 20 let+ stari avti, ko si vklopil/izklopil el. magn. sklopko

fantje klima je zato, da se jo uporablja, ker le tako sistem deluje in je ustrezno mazan - si daste pač na ročni malo bolj na toplo, če vam je na min premrzlo

V bistvu včasih avti niso imeli EM sklopke ampak bypass ventil na kompresorju, danes je sklopka že zaradi "eko" vidika klasika. Pa danes se uporablja redukcijski (ne bypass) variabilni ventil na kompresorju da oponaša "inverter" opcijo klime (prilagajanje moči glede na odprtost ventila).

Sicer ravno VAG je s svojo "ECON" tipko na climatroniku od sredine 90h let klasičen primer kako upravljat kompresor na neumen način da se sliši fancy.

tony · danes ob 14:12

"Pa danes se uporablja redukcijski (ne bypass) variabilni ventil na kompresorju da oponaša "inverter" opcijo klime (prilagajanje moči glede na odprtost ventila)."

Kako dolgo so že taki kompresorji v avtih?

Utisevalec · danes ob 14:33

Od sredine 90h leti dalje. Jih je pa najbrž vedno manj, ker osnova da tak kompresor dobro deluje je senzorika in avtomatika, drug pogoj je pa da se ne greš ekofašizma z raznimi start/stop sistemi in hibridnimi pogoni.

brane_new · danes ob 15:10

Ko gori lučka AC, potem elektronika vzdržuje nastavljeno temperaturo! Po potrebi krmili med hladiti ali greti.
Če ne gori, potem je vse po nastavljenih gumbih. In deluje počasneje. Z AC on se nastavljena temp doseže hitreje.
Poraba klima kompresorja je tam 3 kw in pri 100kw (139KS). in to ti avto zabremza

Gretje? je to z vodo motorja ali z ''obrnjeno'' klimo

p.s. pazi zdele ALTER, k' se bo užgal

corsol · danes ob 16:17

Glede na vse napisano ima AC pri različnih avtih očitno različen pomen(in delovanje).

tony · danes ob 16:37

Ponavadi lučka AC pomeni prižgan kompresor, AUTO pa vzdrževanje nastavljene temperature. Prvi gumb ima vsaka avtomobilska klima, drugega pa samo avtomatske.

corsol · danes ob 16:46

Uporabnik tony je napisal:
Ponavadi lučka AC pomeni prižgan kompresor, AUTO pa vzdrževanje nastavljene temperature. Prvi gumb ima vsaka avtomobilska klima, drugega pa samo avtomatske.

Da, ampak AUTO niti nima veze s klimo, ampak samo z uravnavanjem temp(lahko z ali brez AC).

Iskanje

Iskanje

Klima pozimi

tony

Guru

Utisevalec

Guru

tony

Guru

Utisevalec

Guru

brane_new

Guru

corsol

Guru

tony

Guru

corsol

Guru

Podobne teme