C10 je menda dobil nekaj posodobitev, ki so ga naredile (napol) uporabnega. B10 naj bi bil boljši. Bomo videli. Še vedno se težko mentalno prebijem čez cenene polivinil sedeže in agresivne asistenčne sisteme.
Kitajski "napad"
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
Če te sedeži skrbijo, poglej 2.5 let starega id4
pa kdo pri zdravi pameti hoče to met v avtu jebojim plastiko
naj mi dajo najbolj brezvezno tkanino pa bom srečen
naj mi dajo najbolj brezvezno tkanino pa bom srečen
Heh, kitajca ne. Kitajsko se kupi samo na temu in aliexpress z vedenjem, da ne bo dolgo trajaloHeh, k da bos kupu
Veš kaj je absurd
da C10 fila samo na 800V DC. ne smirgla 400DC. A nima podobne fore mercedes?
Torej imaš v sloveniji za prste ene roke DC polnilnic.
Zvedel pred nekaj urami. Pa še tisto samo z nekim drobižem kw. Skratka kolikor € toliko avta.
Kdor teg ane rabi bo lahko ok avto
**Da, za Leapmotor C10 z 800V tehnologijo (novejše različice, npr. AWD ali posodobljene kitajske/EU verzije) velja, da ne podpira polnjenja na starih 400V DC polnilnicah (kot so mnoge 50 kW postaje).**
### Ključni podatki:
- **EV Database** (za 800V AWD 81.9 kWh) kaže, da na 50 kW DC polnilnici deluje z 50 kW – torej bi moralo delovati.
- Vendar **uradni materiali Leapmotor/Stellantis** (npr. cenik) jasno navajajo:
> "*DC-snelladen is alleen mogelijk bij laadstations met 800V-technologie. DC-laadstations met uitsluitend 400V-technologie worden niet ondersteund.*"
(DC hitro polnjenje je možno samo na 800V postajah. 400V postaje niso podprte.)
To pomeni, da **800V različica C10 ni združljiva z "starimi" 400V DC polnilnicami** (vsaj ne uradno/ popolnoma). Na 800V postajah pa doseže do 180 kW (30–80 % v ~22 min).
### Zakaj je tako?
- Večina 800V avtov (kot Hyundai/Kia, Porsche itd.) ima **boost/pretvornik**, ki omogoča polnjenje na 400V (čeprav počasneje).
- Pri Leapmotor C10 800V tega očitno **niso implementirali** (ali pa je omejeno), ker so se osredotočili na Kitajsko/Evropo, kjer se mreža 800V hitro razvija. Starejše 400V različice C10 (do ~84 kW DC) so bile združljive.
**Nasvet:** Pred nakupom preveri specifikacije točno tvoje različice pri prodajalcu in testiraj na lokalnih polnilnicah (npr. v Sloveniji). Za zanesljivo uporabo stare infrastrukture je bolje 400V verzija ali avto z boljšo 400V/800V kompatibilnostjo. Če imaš več detajlov o verziji avta, lahko preverim natančneje!
### Ključni podatki:
- **EV Database** (za 800V AWD 81.9 kWh) kaže, da na 50 kW DC polnilnici deluje z 50 kW – torej bi moralo delovati.
- Vendar **uradni materiali Leapmotor/Stellantis** (npr. cenik) jasno navajajo:
> "*DC-snelladen is alleen mogelijk bij laadstations met 800V-technologie. DC-laadstations met uitsluitend 400V-technologie worden niet ondersteund.*"
(DC hitro polnjenje je možno samo na 800V postajah. 400V postaje niso podprte.)
To pomeni, da **800V različica C10 ni združljiva z "starimi" 400V DC polnilnicami** (vsaj ne uradno/ popolnoma). Na 800V postajah pa doseže do 180 kW (30–80 % v ~22 min).
### Zakaj je tako?
- Večina 800V avtov (kot Hyundai/Kia, Porsche itd.) ima **boost/pretvornik**, ki omogoča polnjenje na 400V (čeprav počasneje).
- Pri Leapmotor C10 800V tega očitno **niso implementirali** (ali pa je omejeno), ker so se osredotočili na Kitajsko/Evropo, kjer se mreža 800V hitro razvija. Starejše 400V različice C10 (do ~84 kW DC) so bile združljive.
**Nasvet:** Pred nakupom preveri specifikacije točno tvoje različice pri prodajalcu in testiraj na lokalnih polnilnicah (npr. v Sloveniji). Za zanesljivo uporabo stare infrastrukture je bolje 400V verzija ali avto z boljšo 400V/800V kompatibilnostjo. Če imaš več detajlov o verziji avta, lahko preverim natančneje!
To govorimo o tisti plastiki, ki jo prodajajo kot eko, veganski leder?
Sicer to ni OK, ampak roko na srce, večina DCjk je že leta in leta 100V ... Recimo vsi Alpitronico še od stare 75-ke naprej. Moraš res staro polnilnico najti, da ne gre na vsaj 800V.