Garažna vrata - enojna velika ali dvojna?
- Ustvarjalec teme raners
- Začetni datum
Ja, ce imas v garazi sam avto. Ko pa imas se kolesa, skuter, kosilnico, smuci, sanke.... blablablabka..... Pa se tvoja logika o nepotrebnih dodatnih osebnih vratih podre. Ali bos imel cele dneve odprta, ali jih bos stalno odpiral. In zaoiral. Nekaj 10 x dnevno.... Bolje sli lezaji, ketna, vodila.... .... Malo prej kot pa ce bi jih samo. 2x vlekel.
Aha, pri oknih (in tudi teh garaznih vratih) drugih podobnih zadevah pa na drugo decimalko pri k vrednosti (toplotna prevodnost, ce slucajno ne ves kaj je to) zapenjate. Tule pa cel dan odprta vrata, velika 10+m2.
Kaj ce bi bil kar brez vrat in je problem rešen. Za 10 evrov zmontira alarm senzor in se je brez veze zajebavat. Meni vedno bolj dol visi za zaklepanje hise. Ce ima nekdo namen priti noter, ga z zaklepanjem ne bom ustavil.
Nazadnje urejeno:
Oj, glede na to, da je tema stara več kot 5. let si najbrž tole z vrati že rešil
Kako si se odločil?
Mi2 z mojo bova imela garažo podobne velikosti in sva tudi še mal v dilemi kaj in kako? V idejni nama je arhitekt narisal dvojna, pa se mi ne zdi švoh (na papirju) , zato me zanima, kako je v praksi. Kukr vidim, ste bili tule v večini za enojna, večja vrata. Za širino je pa nekak 5m kar nuja, al kako?
Še to, pri taki velikosti garaže, imate notr v garaži še kak nosilni steber? Mislim zaradi razponov,ker je hiša k+p+m?
Mi smo se potem odločili za enojna (5m).. Takrat smo še imeli 2 avta, sedaj že nekaj let samo enega.. Je pa zdaj res komot za parkirat...
Sedaj, ko imamo samo 1 avto, bi se verjetno odločil za ena manjša (recimo 3m) in posebna vrata za osebni prehod, ker imamo v garaži večkrat kakšno slavje in bi poleti bilo fajn (in tudi pozimi), da nabi bilo potrebno imeti odprta ta cela 5m široka vrata.. Pa s prijatli smo večkrat v garaži in bi mi prišel prav osebni prehod..
Če pa bi imel še 2 avta, pa bi se še enkrat odločil za enojna široka... Je bolj komot, če bilokaj delaš, ker lahko daš en avto v sredino garaže (npr.: bolj na kamot menjaš gume, odpreš vsa vrata in ga notri posesaš, itd...)..
Glede izvedbe garaže: mi na prekladi nismo šparali z železom (palice fi16), na stropu pa imam samo knauf in izolacijo (ni betonske plošče).. In vse vredu špila..
Sedaj, ko imamo samo 1 avto, bi se verjetno odločil za ena manjša (recimo 3m) in posebna vrata za osebni prehod, ker imamo v garaži večkrat kakšno slavje in bi poleti bilo fajn (in tudi pozimi), da nabi bilo potrebno imeti odprta ta cela 5m široka vrata.. Pa s prijatli smo večkrat v garaži in bi mi prišel prav osebni prehod..
Če pa bi imel še 2 avta, pa bi se še enkrat odločil za enojna široka... Je bolj komot, če bilokaj delaš, ker lahko daš en avto v sredino garaže (npr.: bolj na kamot menjaš gume, odpreš vsa vrata in ga notri posesaš, itd...)..
Glede izvedbe garaže: mi na prekladi nismo šparali z železom (palice fi16), na stropu pa imam samo knauf in izolacijo (ni betonske plošče).. In vse vredu špila..
To se lahko reši tudi z vrati za osebe, ki so vgrajena v garažna vrata. Razen, če izbereš takšna, kjer to ni mogoče?
To se sicer lahko zgodi tudi pri enojnih. Morda manj verjetno, pa vseeno. A na roke se pa ni dalo dvigniti?
za razpone v garazi in preklade nad vrati, pač mora biti primerna statika. jaz ima tudi znotraj (klet/garaža) preklado da je pač potem 7x7 prostor normalno statično "podprt" za etažo nad garažo, kjer sta dva vozila, . vrata seveda enojna. Ne znam si predstavljat da manevriram mimo tistega srednjega stebra/zidu (res nepotrebno) .....