ET pri platiščih
- Ustvarjalec teme azeed
- Začetni datum
Težko komentiram te dve blagovni znamki ampak v Nemčiji / Avstirji se kar dobro prodaja kolikor vem...Tudi kvaliteta se mi zdi da je kar na nivoju je pa res kot sem omenil zelo podrobno ne poznam kar se tiče same proizvodnje in njihovega delovanja, edino cenovno Platin je kar ugoden. Seveda ugodno si vsak predstavlja sam..
Nazadnje urejeno:
Tudi sam sem že v živo doživel primer, da neoriginalna platišča zaradi ETja niso šla na avto, ker se kolo pač ni več vrtelo.
Kakšne pa so cene na uradnem servisu, glede na to, da gre za škodo? Kakšni VAG/Škoda forumov, kjer bi se ugodno dobilo rabljene ni pri nas?
feltne niso original ampak so nove.
išče se pa
6,5Jx16 5x112 ET 46 (po podatkih od pooblaščenega serviserja in v zimskem katalogu kot original feltna seat) ali
6,0x16 5x112 ET48 (v zimskem katalogu seat za jekleno platišče)
na original servisu pridejo feltne 56,xx€ po komadu.
verjetno, če dam ene in druge ne bo nobenega problema. ali pač? Ali so original feltne(predvidevam da so alu po ceni) kaj drugačne kot jeklene feltne?
išče se pa
6,5Jx16 5x112 ET 46 (po podatkih od pooblaščenega serviserja in v zimskem katalogu kot original feltna seat) ali
6,0x16 5x112 ET48 (v zimskem katalogu seat za jekleno platišče)
na original servisu pridejo feltne 56,xx€ po komadu.
verjetno, če dam ene in druge ne bo nobenega problema. ali pač? Ali so original feltne(predvidevam da so alu po ceni) kaj drugačne kot jeklene feltne?
Tudi to o teži platišča je samo teorija.
Konkretno za BMW E46 - od cca 20 modelov 16" ALU platišč sta samo dva modela lažja od original kovinskih, ostali so težji, tudi po 2 kg
Specifična teža ALU je že manjša, ampak je treba več materiala (tudi na neugodnem mestu, npr na obodu) in gre tvoj teoretični prihranek nevzmetene mase adijo
Konkretno za BMW E46 - od cca 20 modelov 16" ALU platišč sta samo dva modela lažja od original kovinskih, ostali so težji, tudi po 2 kg
Specifična teža ALU je že manjša, ampak je treba več materiala (tudi na neugodnem mestu, npr na obodu) in gre tvoj teoretični prihranek nevzmetene mase adijo
Citat:
Uporabnik Benady pravi:
Tudi to o teži platišča je samo teorija.
Konkretno za BMW E46 - od cca 20 modelov 16" ALU platišč sta samo dva modela lažja od original kovinskih, ostali so težji, tudi po 2 kg
Specifična teža ALU je že manjša, ampak je treba več materiala (tudi na neugodnem mestu, npr na obodu) in gre tvoj teoretični prihranek nevzmetene mase adijo
Pri primerjavi mas je seveda treba primerjati isti model platišč (style)
Bodiva kar konkretna in poglejva primer mojega avta, kjer sem izbiral med 15'' zimskimi feltnami širine 7 col (BMW jim pravi style 12), ki so vizualno popolnoma enake tako alu kot železne:
-železne so težke 9 kg, http://bmwfans.info/parts-cata...el_rim_styl_12/
-alu pa 6,2 kg, http://bmwfans.info/parts-cata...oy_rim_styl_12/
Našim zavarovalnicam je bolj pomembna:
-tehnična brezhibnost vozila (=narejen tehnični pregled)
-globina profila pnevmatike oz. v snegu štempelj M+S na boku.
Sem pa šel poiskati pravilnik, in imaš ti prav, takole je navedeno:
http://www.uradni-list.si/1/content?id=95141
3. člen
(3) Zimske pnevmatike so lahko tudi nižjega hitrostnega razreda (največ za dva hitrostna razreda), kot je najnižji predpisani s strani proizvajalca vozila za dovoljene pnevmatike vozila.
-tehnična brezhibnost vozila (=narejen tehnični pregled)
-globina profila pnevmatike oz. v snegu štempelj M+S na boku.
Sem pa šel poiskati pravilnik, in imaš ti prav, takole je navedeno:
http://www.uradni-list.si/1/content?id=95141
3. člen
(3) Zimske pnevmatike so lahko tudi nižjega hitrostnega razreda (največ za dva hitrostna razreda), kot je najnižji predpisani s strani proizvajalca vozila za dovoljene pnevmatike vozila.
Zanimivo, da sem o hitrostnih razredih našel različne podatke. Npr na strani od policije http://www.policija.si/index.php/component/content/article/129/482?lang=
ne omenjajo razreda U, torej sklepam, da bo tudi T uredu.
ne omenjajo razreda U, torej sklepam, da bo tudi T uredu.
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Citat:
Uporabnik Benady pravi:
Tudi to o teži platišča je samo teorija.
Konkretno za BMW E46 - od cca 20 modelov 16" ALU platišč sta samo dva modela lažja od original kovinskih, ostali so težji, tudi po 2 kg
Specifična teža ALU je že manjša, ampak je treba več materiala (tudi na neugodnem mestu, npr na obodu) in gre tvoj teoretični prihranek nevzmetene mase adijo
Pri primerjavi mas je seveda treba primerjati isti model platišč (style)
Bodiva kar konkretna in poglejva primer mojega avta, kjer sem izbiral med 15'' zimskimi feltnami širine 7 col (BMW jim pravi style 12), ki so vizualno popolnoma enake tako alu kot železne:
-železne so težke 9 kg, http://bmwfans.info/parts-cata...el_rim_styl_12/
-alu pa 6,2 kg, http://bmwfans.info/parts-cata...oy_rim_styl_12/
hja ko maš pa oldija in še lahko primerjaš podoben look... za recimo E61 jeklena platišča sploh niso več predvidena ...
sem pa ugotovil nekako takole: bolj "polna" ko je alu feltna, lažja je, dočim je pa tista z malo kraki in veliko "lufta" konkretno težka, ker morajo biti kraki močni in so zato iz več materiala...
Dikcija predpisa je, lepo rečeno, slabo domišljena (takšnih primerov je v našem pravu še ogromno).
V samem uradnem predpisu bi morala biti tudi tabela, ker se zaporedje hitrostnih razredov lahko tudi dopolnjuje, in kot si sam videl, vmes dajo kakšnega novega. (Menda so tudi pri gumah z oznako XL neke izjeme pri hitrostnih razredih...
Kolikor se sam spomnim avta izpred časa, sem imel na njem letne gume s hitrostnim razredom V, zimske pa T in je bilo to takrat po regelcih.
I
Izbrisan uporabnik 3287
I
Izbrisan uporabnik 3287
Podobne teme
