Elektromotor - probirka sveti na ohišju
- Ustvarjalec teme mickeycek
- Začetni datum
Uspešno delaj..
LP
Sierra5
Pa si prav obrnil kabel v vtičnici? Si dal fazo na fazo? (da nimaš izvedenega ničenja v dozi motorja... v tem primeru je "pravilno" da je faza na ohišju, ker imaš v osnovi napako)
!!sicer pa, ne, ni ok!! preden poskušaš dalje, odklopi iz vtičnice in z inštrumentom preveri stike in kontakte, ter vezavo v dozi
lp
Nazadnje urejeno:
Če je bil motor fiksno prikjučen je lahko ničenje na sami vezavi pri motorju, v tem primeru je hudo pomembno da je faza na fazi in nula na nuli. Če misliš priklapljat na vtičnice boš moral pa potegnit 3-žilni kabel in izvest neodvisno ozemljitev.
Nisi razumel pointa... vtikača ne bi smelo biti. Če je doza in nekaj prevezano v dozi, se naredi izključno in samo direktni priklop (!!). Pokazal si dober primer, kako se potencialno zgodi nesreča
Če ti sveti preizkuševalec napetosti na ohišju to še ne pomeni pogreba zate, je pa na dobri poti. Do tega lahko pride zaradi poslabšanja izolacije navitja, do katerega pride zaradi vlage ali preobremenitev motorja (zaradi prevelike obremenitve se je pregrelo navitje, kar je povzročilo razpoke v in/ali prežganine na laku.). Če je vzrok vlaga bo to svetenje čez čas prenehalo. Če je vzrok preobremenitev pa bo verjetno motor kmalu povsem odpovedal.
V vsakem primeru, pa je potrebno pred nadaljnjo rabo motorja ugotoviti vzrok, kakšna napetost se pojavlja na ohišju (z voltmetrom) in v kakšnem stanju je zaščitni vodnik.
V vsakem primeru, pa je potrebno pred nadaljnjo rabo motorja ugotoviti vzrok, kakšna napetost se pojavlja na ohišju (z voltmetrom) in v kakšnem stanju je zaščitni vodnik.
Ok, saj imam možnost direktnega prikopa brez vtičnice (pač z vtičnico se mi je zdelo bolj praktično ampak bom uredil brez. Kljub temu (nisem direktno iz elektro stroke ampak bolj se ukvarjam z tem bolj za hobi) me zanima kako pa je potem npr. pri motorju od mešalca betona vseeno kako priključiš vtičnico?
Zanimivo, no pri nas doma imamo ročne vrtalnike in glej ga zlomka, neglede na to kako priključim kabelj, vedno se vrti v isto smer (čudno ne?) Predlagam nedeljsko branje kakšne energetske knjige. Bo bolje zate, kot pa Lady in Slovenske Novice.
Drugače pa je lokacija faze odvisna od standarda, ki ga upoštevate. Italjanski ima na levi strani, Nemški na desni strani. Že dolgo nisem bral standarda, tako da je lahko ravno obratno. Ampak pri nas na balkanu je itak vseeno, za vtičnice uporabljamo italjanski standard, za vse ostalo okoli energetike pa bolj kot ne po domače. Oz. tako kot bi rekli stari mački, na palec.
Tudi sam odrežem kakšen kos mesa, pa zato še nisem mesar.
Drugače pa je lokacija faze odvisna od standarda, ki ga upoštevate. Italjanski ima na levi strani, Nemški na desni strani. Že dolgo nisem bral standarda, tako da je lahko ravno obratno. Ampak pri nas na balkanu je itak vseeno, za vtičnice uporabljamo italjanski standard, za vse ostalo okoli energetike pa bolj kot ne po domače. Oz. tako kot bi rekli stari mački, na palec.
Tudi sam odrežem kakšen kos mesa, pa zato še nisem mesar.
Še vedno čakamo slikico, kaj imaš zvezano v dozi... če je motor v redu (beri: ni vzrok eden izmed zgoraj naštetih), zajec tiči tu...
Ker imajo stroji ki niso v el. zaprti (dvojni) kletki, torej nimajo (znak kvadrata):
... nujno uporabo ozemljitvenega vodnika.
Sedaj vse napeljave nimajo ozemljitvenega vodnika in tam se lahko izvede t.i. ničenje, to je vezava nule na ozemljitev s čimer se ozmeljitveni potencial izenači z nulo kar je za silo dovolj.
AC elektromotor v kovinskem ohišju potrebuje ozemljitev, ta je vezana na ohišje aparata s tem se zagotavlja določeno stopnjo zaščite. Recimo če bi na ohišje prišla faza (kot je telex opisal bi prebijalo navitje, ali pa bi recimo bila v motorju voda/vlaga) bi zaradi sklenitve tokokroga na ohišju vrglo ven varovalko ali FID (odvisno sedaj od vezave, ničenja in kaj imaš za zaščito).
Če je bil motor fiksno vezan na napeljavo, recimo je bil vpet v ponk (delovno mizo) in prikjučen direktno na razdelilno dozo potem v primeru da napeljava nima ozemljitve opraviš ničenje na sami napravi, torej fazo potegneš na fazo motorja in ničlo na ničlo motorja, ničlo dalje mostičiš na ozemljitev. S tem imaš zgoraj opisano zaščitno funkcionalnost, torej če imamo vezavo tako narejeno (pravilno) bo v primeru prebitja navitja na ohišju prišlo do kratkega stika in ti bo ven vrglo varovalko (=kar je pravilno). Če izvedeš pa vezavo napačno (faza na nuli in nula na fazi) potem bo prej omenjena funkcija ničenja (most med ničlo in ozemljitvijo) postala faza. torej kar naenkrat dobiš na ohišju fazo ki ne bo kratkostična. Sam motor bo delal ampka imet fazo na ohišju ni ravno ok oz. je smrtno nevarno. Zato je pomembna pravilna vezava!
Torej pri stroju ki ima 3 žilni kabel se ozemljitve veže iz vtičnice kjer je lahko bilokako obrnjeno ampak (če se recimo uporablja ničenje) je ozmeljitve vedno vezana na ničlo in torej na motor ne more prit faza.*
* ničenje v teoriji je ok in varno dokler je pravilno izvedena napeljava PRED ničenjem, če recimo nekje zamenjaš fazo in nulo je pa v primeru ničenja smrtno nevarno. Recimo v praksi pri nas je elektro po menjavi dovodnih kablov obrnil fazo in nulo in kar naenkrat so bile vse ozemljene naprave pod dirketno napetostjo, recimo ohišja pralnega stroja ipd. so konkretno tresla ...
... nujno uporabo ozemljitvenega vodnika.
Sedaj vse napeljave nimajo ozemljitvenega vodnika in tam se lahko izvede t.i. ničenje, to je vezava nule na ozemljitev s čimer se ozmeljitveni potencial izenači z nulo kar je za silo dovolj.
AC elektromotor v kovinskem ohišju potrebuje ozemljitev, ta je vezana na ohišje aparata s tem se zagotavlja določeno stopnjo zaščite. Recimo če bi na ohišje prišla faza (kot je telex opisal bi prebijalo navitje, ali pa bi recimo bila v motorju voda/vlaga) bi zaradi sklenitve tokokroga na ohišju vrglo ven varovalko ali FID (odvisno sedaj od vezave, ničenja in kaj imaš za zaščito).
Če je bil motor fiksno vezan na napeljavo, recimo je bil vpet v ponk (delovno mizo) in prikjučen direktno na razdelilno dozo potem v primeru da napeljava nima ozemljitve opraviš ničenje na sami napravi, torej fazo potegneš na fazo motorja in ničlo na ničlo motorja, ničlo dalje mostičiš na ozemljitev. S tem imaš zgoraj opisano zaščitno funkcionalnost, torej če imamo vezavo tako narejeno (pravilno) bo v primeru prebitja navitja na ohišju prišlo do kratkega stika in ti bo ven vrglo varovalko (=kar je pravilno). Če izvedeš pa vezavo napačno (faza na nuli in nula na fazi) potem bo prej omenjena funkcija ničenja (most med ničlo in ozemljitvijo) postala faza. torej kar naenkrat dobiš na ohišju fazo ki ne bo kratkostična. Sam motor bo delal ampka imet fazo na ohišju ni ravno ok oz. je smrtno nevarno. Zato je pomembna pravilna vezava!
Torej pri stroju ki ima 3 žilni kabel se ozemljitve veže iz vtičnice kjer je lahko bilokako obrnjeno ampak (če se recimo uporablja ničenje) je ozmeljitve vedno vezana na ničlo in torej na motor ne more prit faza.*
* ničenje v teoriji je ok in varno dokler je pravilno izvedena napeljava PRED ničenjem, če recimo nekje zamenjaš fazo in nulo je pa v primeru ničenja smrtno nevarno. Recimo v praksi pri nas je elektro po menjavi dovodnih kablov obrnil fazo in nulo in kar naenkrat so bile vse ozemljene naprave pod dirketno napetostjo, recimo ohišja pralnega stroja ipd. so konkretno tresla ...
Hvala vsem za pomoč, sem uredil tako da sem zvezal še ozemljitev ter dal fiksno fazo na fazo, nulo na nulo in je ok.
Zdaj pa imam še eno vprašanje. Motor uporabljam za odpiranje dvoriščnih vrat, vendar je kljub prenosom še vedno prehiter. Zanima me kako mu zmanjšati obrate oz da bo vsaj pol počasnejši kot je trenutno? Nekaj sem bral da se to da tako da daš slabši kondenzator? Motor je trifazni predelan na eno fazo (zvezda trikot)
Zdaj pa imam še eno vprašanje. Motor uporabljam za odpiranje dvoriščnih vrat, vendar je kljub prenosom še vedno prehiter. Zanima me kako mu zmanjšati obrate oz da bo vsaj pol počasnejši kot je trenutno? Nekaj sem bral da se to da tako da daš slabši kondenzator? Motor je trifazni predelan na eno fazo (zvezda trikot)
Z kondenzatorjem se ne boš kaj dosti igral saj ti bo padel tudi zagonski moment.
Na kratko to pomeni, da ti ne bo odprlo vrat - kmalu bo sneg in dodatno trenje na kolesih,...
Kolikor vidim na prvi sliki imaš za pogon verigo in verižnik - poizkusi z manjšim.
Jaz sem imel na srečo enak korak kot sprednji pri APN6 in polno klet zobnikov za igranje (10-17 zob)
Na kratko to pomeni, da ti ne bo odprlo vrat - kmalu bo sneg in dodatno trenje na kolesih,...
Kolikor vidim na prvi sliki imaš za pogon verigo in verižnik - poizkusi z manjšim.
Jaz sem imel na srečo enak korak kot sprednji pri APN6 in polno klet zobnikov za igranje (10-17 zob)
Podobne teme
