e klase luči
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Mogoče malo o ILS-u - sestavljen je iz biksenonskih luči in ima več funkcij - luči svetijo v ovinek, avtomatsko se prilagaja snop glede na nasproti vozeča vozila (dolge luči) in tvojo hitrost, luči se prilagajajo glede na režim vožnje (podeželska cesta, avtocesta, megla), vgrajene so luči ki svetijo bočno (cornering), sestavni del so tudi dnevne led lučke in led blinkerji spredaj ( poleg tistih na ogledalih).
Nazadnje urejeno:
Menjalnik na volanu je 7-stopenjski 7g-tronic, tisti med sedeži je (če seveda ni 6-stopenjski ročni - eksotika drugače), 5 stopenjski avtomatski. Mislim da se je do modelnega leta 2011 (do junija 2011) vgrajjeval v šibke dizel (200,220 in 250) ter šibke bencinske motorje. Sedaj so vsi avtomatiki s 7g menjalniki in ročico ob volanu.
zdej ti bom nalepu zvezdice. tole je obsežno in natančno.
skratka mamo hude lampe, mamo sledljivost črte, mamo popravlajnej volana???, mamo tempomat z držanjem varnostne..to ga daš na bahn in prtisneš knofe in gre sam..noro.
videl sem tut uno pumpanje sedežev, da po ovinkih drži. a to amjo tut eji model prej..med sedežem ins redinsko je en kup knofkov.
potem mam 7g..to mi ej všeč, 5 stopenjska avtomatika odpade. pa klima anlage posebi zadi..pa ventilatorje.
gledam rabljene..hlajenja nima nben, gretje imajo, 7g imajo.
optimalen motor se mi zdi 220, mogoče 250
ker avto..trga gate.
skratka mamo hude lampe, mamo sledljivost črte, mamo popravlajnej volana???, mamo tempomat z držanjem varnostne..to ga daš na bahn in prtisneš knofe in gre sam..noro.
videl sem tut uno pumpanje sedežev, da po ovinkih drži. a to amjo tut eji model prej..med sedežem ins redinsko je en kup knofkov.
potem mam 7g..to mi ej všeč, 5 stopenjska avtomatika odpade. pa klima anlage posebi zadi..pa ventilatorje.
gledam rabljene..hlajenja nima nben, gretje imajo, 7g imajo.
optimalen motor se mi zdi 220, mogoče 250
ker avto..trga gate.
Trga gate E 300 BlueTec (4,2l porabe na 100km). Če pri Lancii ne bo kaj pametnega, potem bom presedlal na Mercedese.
držanje smeri - imaš, poleg je tudi nadzor mrtvih kotov optično opozorilo v ogledalu in zvočno opozorilo
pumpanje sedežev - imaš pasivno, da si prilagodiš sedež na svoje želje in aktivno (masaža in napihovanje med hitrejšo vožnjo) - imajo tudi starejši modeli
knofi med sedeži - izbiranje načina vožnje pri avtomatskem menjalniku - E (economic), S (sport) pri vseh in M - ročni pri AMG paket modelih. Poleg tega je tam tudi knof za airmatic vzmetenje (zračno vzmetenje).
200,220 in 250 cdi so motorji enake kubature, 220 ima že 2 turbini, 250 je bolj navit.
Za dosti mestne vožnje je idealna izbira 220 cdi in 7g tronic, 250 ga bolj pije in ni vreden doplačila. Pri 4maticu je to najslabši motor, ki si ga lahko izbereš.
Za dosti autobahna vzameš 300 ali 350 cdi, vendar gre tudi z 220 bp. Široko območje navora (400 nm) in soliden pospešek, itak to ni avto za dirkanje.
Še to - avantgarde ima podvozje spuščeno 1.5 cm in bolj športno naravnano. Večina izbere to, ker elegance in classic ponujata čudne občutke pri HITRI vožnji po ovinkih. Pa ne da ni varno, ampak je malo preveč nagibanja za večino okusov.
Nazadnje urejeno:
Vzameš 300 Bluetec Hybrid, pa je. Opazno nižja poraba od E300 CDI (na nivoju 220, recimo), zmogljivosti pa izza volkana enake kot pri E300 CDI. Edina razlika je melo bolj brundajoč zvok motorja (hibrid ima pač 4valjnega). In imaš zmago v mestu in na AC.
Realno na AC pri dokaj agresivni vožnji po nemških AC hbird še vedno prišpara vsaj liter in pol na 100 v primerjavi s 300 CDI, v mestu pa seveda več.
Realno na AC pri dokaj agresivni vožnji po nemških AC hbird še vedno prišpara vsaj liter in pol na 100 v primerjavi s 300 CDI, v mestu pa seveda več.
Kot že napisano - E300 Hybrid ima motor kot 250 CDi in ne 300 CDI. Pospešek je slabši, 20 kW manj moči in območje najvišjega navora je precej višje pri E300 CDI.
Ampak še vedno preveč za normalnega uporabnika. V primerjavi s 220 CDI in mislim da 7k EUR je za premisliti kaj vzeti.
Ampak še vedno preveč za normalnega uporabnika. V primerjavi s 220 CDI in mislim da 7k EUR je za premisliti kaj vzeti.
Nazadnje urejeno:
Vem, da je. V osnovi gre za 250 CDI z dodanim elektromotorjem in akumulatorji. Zmaga za po mestu, ker gre za enako težek avto, kot je moja debela italijanska pijanka, v mestu pa popije najmanj pol manj.
E300 CDI in E300 Blietex Hybrid, se, preverjeno (sem se presedel iz enega avta v drugega), peljeta (razen razlike pri zvoku ter porabi) prektično identično tako na AC kot v mestu. Papirnatata razlika v zmogljivostih je v prksi popolnoma neopazna.
In ko bo hibrid še 4matic, bo pa sploh zmaga.
In ko bo hibrid še 4matic, bo pa sploh zmaga.
