Dsg menjalniki
- Ustvarjalec teme huawei
- Začetni datum
Sem šel pogooglat. Avto holda več ni. Koliko je to praktično, ne vem, ker ga nikoli nisem imel, ga ne pogrešam. Verjamem pa da nekoga ,ki je na to navaje, to moti. Hillhold pa seveda dela. Je pa hecno, da so to umaknili ob obilici ostalih asistenčnih (velikokrat nadležnih) sistemov.
Kako misliš autoholda ni več?
Meni avto z DSG lepo obstoji vsakič ko se ustavim, če več kot le pipnem zavoro. Res pa je, da tipke nimam več kot pri prejšnjem, je pa opcija v meniju. Res pa je da je avto Škoda, ki je bolj napredna kot VW
Mercedes je imel to luštno funkcijo, da si močneje pritisnil na zavoro ko si stal in se je vklopil auto hold. Imel je tudi to, da ob spusti zavore leze naprej, česar sem se navadil in mi je bilo super. Sedaj imam VW, letnik 2024 z DSG, kjer imam nastavitev ali želim, da avto leze naprej, če spustim zavoro ali ne (sam sem si nastavil, da naj leze, ker sem tako navajen). Nima pa opcije, da močneje pritisnem zavoro in vklopi auto hold.
Vse se najde, če se malo človek potrudiE.... našel
Poglej priponko 97895
Dobro da ste bili dovolj tečni.
Zdaj pa da vidim kako bo tak način vožnje prijeten.
(jaz sem zadnjič 2 EUR kovanec, ko sem sesal avto)
ja to drugo se zahvali "mehanikom", ki zadaj menjajo ploščice "na peš", z akumulatorjem previjajo motor ročne, pa potem ni nastavitve zaradi nove debeline ploščic
dsg se na splošno deli na avtomatski menjalnik z mokro sklopko in suho sklopko
po kmečko je suha dvojna sklopka, ena aksa vrti lihe, druga sode prestave, os v osi menjalnika
mokri dsg imajo velikokrat težave ravno na elektroniki v olju, ali pa celo na plošči z dvema senzorjema, ki se nahaja v zobniškem delu menjalnika
kot zanimivost je tak Stronic menjalnik z oznako 0b5 ali dl501 (motor podolgem) ki izgublja stike na kontrolni mehatroniki ali pa spusti tesnilo na njej na ventilu in ni zadostnega tlaka olja na paket sklopke in zažge ter kontaminira lamele - tukaj se menja olje na 60k
enak menjalnik izgublja stik na senzorjih magnetnih v menjalniškem delu, menjava olja ni predvidena, sem pa nazadnje odlil 2.5L olja max, notri ga gre pa 3.25L (!) in se praktično ne menja, klasično GL4 75W menjalniško olje
po kmečko je suha dvojna sklopka, ena aksa vrti lihe, druga sode prestave, os v osi menjalnika
mokri dsg imajo velikokrat težave ravno na elektroniki v olju, ali pa celo na plošči z dvema senzorjema, ki se nahaja v zobniškem delu menjalnika
kot zanimivost je tak Stronic menjalnik z oznako 0b5 ali dl501 (motor podolgem) ki izgublja stike na kontrolni mehatroniki ali pa spusti tesnilo na njej na ventilu in ni zadostnega tlaka olja na paket sklopke in zažge ter kontaminira lamele - tukaj se menja olje na 60k
enak menjalnik izgublja stik na senzorjih magnetnih v menjalniškem delu, menjava olja ni predvidena, sem pa nazadnje odlil 2.5L olja max, notri ga gre pa 3.25L (!) in se praktično ne menja, klasično GL4 75W menjalniško olje
Kolega je dal lani 3400eur za obnovo menjalnika na Octaviji pri 105k km.
Ja pri Golf 8 in naprej je treba plačat, da lahko klešča odpreš zadaj pri ročni.
Ni penez za dostop do krmilne enote.
