DI motorji.....
- Ustvarjalec teme Kamele0N
- Začetni datum
Če je pa dobra šala.
Downsizing, moč več kot 100KM na liter v vsakodnevno voženem avtu, motor kmalu velik kot A4 list papirja pa turbo gor in potem nekdo vpraša o zanesljivosti.
Danny bi vedu, ziher.
http://www.hyundai-klub.si/forum/viewthread.php?forum_id=7&thread_id=3773&rowstart=0
P.S.: če boš pozorno gledal je vsak servis not ulil dodatek za pucanje ventilov...avto je šel od njega BP
Čisto naj, naj, najnovejši so vsi brez težav, ker še niso imeli šanse da bi kdo dokazal nasprotno
Zadeve niso tako preproste, da bi to določil glede na to koliko cilindrov ima ali kako velika je prostornina motorja, ali ima turbino ali DI ...
Če že moram stavit (skrajno subjektivno) na bolj zanesljive so to Ford Ecoboost, Toyota 1.2t, Mazda, Renault TCe. Na dnu TSI, THP.
Zadeve niso tako preproste, da bi to določil glede na to koliko cilindrov ima ali kako velika je prostornina motorja, ali ima turbino ali DI ...
Če že moram stavit (skrajno subjektivno) na bolj zanesljive so to Ford Ecoboost, Toyota 1.2t, Mazda, Renault TCe. Na dnu TSI, THP.
TSI so v bistvu kar zanesljivi, z izjemo verige ali napenjalca, kar se pa v večini primerov tako odpravi v garanciji. Novejši 1.2 in 1.4 pa že tako ali tako imajo jermen, pri 1.8 in 2.0 pa veriga ni bila nikoli problem.
Treba je v zakup vzeti, da se TSI-jev proda verjetno enih 20x toliko kot ostalih turbo bencinarjev, zato se tudi pogosteje sliši o "problemih".
Moje izkušnje s temi novodobnimi turbo bencinarji:
1.2 TSI v 20.000km nobenega problema, pred kratkim srečal zdajšnjega lastnika, pravi da ima že cca. 130k prevoženih, z izjemo verige v garanciji ni imel problemov z avtom.
1.6 THP v 80.000km zamenjan enkrat nek senzor pri turbini, enkrat vžigalne tuljave, enkrat pokrov ventilov, ker je motor bil masten od olja.
2.0 TSI v 90.000km nobenega problema, sem pa preventivno zamenjal napenjalec verige za najnovejšo revizijo, cca. 400 eur. stroška ker nisem šparal in sem zamenjal še pokrov verige, brez tega bi bilo stroška za 100 eur. manj.
Treba je v zakup vzeti, da se TSI-jev proda verjetno enih 20x toliko kot ostalih turbo bencinarjev, zato se tudi pogosteje sliši o "problemih".
Moje izkušnje s temi novodobnimi turbo bencinarji:
1.2 TSI v 20.000km nobenega problema, pred kratkim srečal zdajšnjega lastnika, pravi da ima že cca. 130k prevoženih, z izjemo verige v garanciji ni imel problemov z avtom.
1.6 THP v 80.000km zamenjan enkrat nek senzor pri turbini, enkrat vžigalne tuljave, enkrat pokrov ventilov, ker je motor bil masten od olja.
2.0 TSI v 90.000km nobenega problema, sem pa preventivno zamenjal napenjalec verige za najnovejšo revizijo, cca. 400 eur. stroška ker nisem šparal in sem zamenjal še pokrov verige, brez tega bi bilo stroška za 100 eur. manj.
Glede TSI... Za 2.0 sem slišal, da ni nobenih problemov, pri 1.8 TSI 160 KM pa rado pride do preskoka verige motorja in uničenja le tega.... Sam vem za 3 take primere, ko je motor šel rakom žvižgat. Enega so menjali celega v garanciji (60.000), druga dva pa sta bila izven garancije - eden okoli 180 000 km in drugi okoli 220 000 km.
To kar si napisal je problem tudi pri 2.0 (ima popolnoma enako verigo in ostale sklope okoli nje kot 1.8), res pa da za to nisi slišal ker jih na cesti ni toliko kot 1.8. Problem pa ni v verigi, ampak v napenjalcu pri določenem letniku izdelave (nekje od sredine 2009 do sredine 2010), zato sem ga pa jaz zamenjal preventivno takoj ob nakupu. Sicer se ponavadi tako ali tako začne najprej pojavljati ropot verige pri hladnem vžigu, ni pa to pravilo.
tudi takrat, ja
ampak 14 dni nazaj sem mel ta primer na golf 5, kompresor turbo, 1.4, BMY motor 140PS (identičen kot 170 konjski BLG, le tovarniško ima drugo mapo)
avto je hladen nekaj težje vžgal in vrgel to napako, po pregledu s stetoskopom (poslušanje) se je podrlo in je bila veriga stegnjena
v Adel po nov set verige komplet z napenjalcem in že veselo poje
ampak 14 dni nazaj sem mel ta primer na golf 5, kompresor turbo, 1.4, BMY motor 140PS (identičen kot 170 konjski BLG, le tovarniško ima drugo mapo)
avto je hladen nekaj težje vžgal in vrgel to napako, po pregledu s stetoskopom (poslušanje) se je podrlo in je bila veriga stegnjena
v Adel po nov set verige komplet z napenjalcem in že veselo poje