2x letno vzdrževanje disk zavor
- Ustvarjalec teme Hanzi
- Začetni datum
Vodila in batek so oblečena v gumice, v gumicah je pa mast. Kaj bi ti šprical?
Poskrbiš da so gumice ok in ob vsakem posegu ko jemlješ vodila dol jih spucaš (staro mast) in namažeš novo mast. Tehnično bi mogoče pomagalo špricat gumice s kakšnim sprejem za gumo da dalj časa ostanejo mehke in ne popokajo, samo vprašanje koliko časa to pomaga pri segretih zavorah.
Poskrbiš da so gumice ok in ob vsakem posegu ko jemlješ vodila dol jih spucaš (staro mast) in namažeš novo mast. Tehnično bi mogoče pomagalo špricat gumice s kakšnim sprejem za gumo da dalj časa ostanejo mehke in ne popokajo, samo vprašanje koliko časa to pomaga pri segretih zavorah.
Z vsakim sprejem lahko pošpricaš. Samo učinka ne bo 
Ne ostane ti drugega kot drotpiršna. ni pa treba to 2x letno. Če je blo vredu spucano in namazano ko si dal skupaj bi naj načeloma držalo čez cele ploščice.
pa za ona vodila kjer letijo čeljusti uporabljaj silikonsko mast, navadna lahko gumice napihne.
Ne ostane ti drugega kot drotpiršna. ni pa treba to 2x letno. Če je blo vredu spucano in namazano ko si dal skupaj bi naj načeloma držalo čez cele ploščice.
pa za ona vodila kjer letijo čeljusti uporabljaj silikonsko mast, navadna lahko gumice napihne.
Špricanje vodil je samo začasna rešitev če ti kje zagrabi na terenu (wd40 itd...). Že tko moraš za to skoraj najmanj snet kolo da zraven prideš...no ko si pa že to naredil pa odviješ še tista 2 14 šravfa in zvrneš čeljust dol in spuščaš in rahlo namažeš vodila (preveč masti bo delalo vakum in bo kontra učinek) in si 1/4 že naredil
jaz bi raje razdrl, če "lažje spiš"
večina firm za zavore, ki so prisotne v prvi vgradnji, ima kako visokotemperaturno mast, npr TMD BRAKING (Textar, Mintex in se nekaj blag. znamk):
CERATEC
Pa še za vse "bakrena mast" ljubitelje:
BAKRENAnoNO
večina firm za zavore, ki so prisotne v prvi vgradnji, ima kako visokotemperaturno mast, npr TMD BRAKING (Textar, Mintex in se nekaj blag. znamk):
CERATEC
Pa še za vse "bakrena mast" ljubitelje:
BAKRENAnoNO
zadnja leta prej bremze zapikajo kot pa da bi ploščice znucal/a, oziroma jih znuca(m) zato ker je zapikala.
Imava oba z ženo ta sindrom.
rabim orodje za odmik batka od ploščic ali... če dobim ploščice ven, jih bom tudi nazaj notri če ne bom stiskal pedala?
Imava oba z ženo ta sindrom.
rabim orodje za odmik batka od ploščic ali... če dobim ploščice ven, jih bom tudi nazaj notri če ne bom stiskal pedala?
če je spredaj, ne rabiš drugega orodja kot "cvingo", mizarsko spono
za zadaj pa je možno, da rabiš orodje za navit batek nazaj, pa še to se da s kleščami in cvingo, le pazit je treba, da ne poškoduješ gumice - ampak potem tudi tester, saj imajo el. ročne "špindel" zadaj, odpiraš, zapiraš in nastavljaš el. ročno pa s testerjem
podreš, očistiš z drateno krtačo, kjer nalega ploščica na vodilo namažeš z zgoraj omenjeno mastjo NA TANKO in sestaviš ter ne pozabiš napumpati pedala zavor
za zadaj pa je možno, da rabiš orodje za navit batek nazaj, pa še to se da s kleščami in cvingo, le pazit je treba, da ne poškoduješ gumice - ampak potem tudi tester, saj imajo el. ročne "špindel" zadaj, odpiraš, zapiraš in nastavljaš el. ročno pa s testerjem
podreš, očistiš z drateno krtačo, kjer nalega ploščica na vodilo namažeš z zgoraj omenjeno mastjo NA TANKO in sestaviš ter ne pozabiš napumpati pedala zavor
Hvala obema, elektricne rocne pri mojih fosilih se ni.
Kaj si ja nor ded bremze šraufa z macolo pa wd 40. Daj pri kosilnicah ostani raje.
Tak kot je hondi reko. Najprej pajsneš s šraufncigerom pol pa lepo s cvengo do konca.
Kaj bi nardil na terenu? Vleko bi poklical in se nebi jebal. Ziher nebi z wd40 šprical. Ker ne pomaga. Edino drotpiršna pa šmirgl te rešita.
Tak kot je hondi reko. Najprej pajsneš s šraufncigerom pol pa lepo s cvengo do konca.
Kaj bi nardil na terenu? Vleko bi poklical in se nebi jebal. Ziher nebi z wd40 šprical. Ker ne pomaga. Edino drotpiršna pa šmirgl te rešita.
Če ti fino zariba bat potem rabiš še macolo ker boš prej cvingo polomil/zvil kot pa uspel bat nazaj potisnit, pomaga tudi če malo spreja za odvijačenje pošpricaš okoli batka (pod gumico). Je pa res da ko je klešča (cilinder) v takem stanju je vprašanje ali se splača še s tem ukvarjat, ker je površinski sloj "kroma" že pobralo in se bo tak bat in s tem cela klešča ves čas zatikala.
Lej...lahko tudi z jezikom porineš batek not če maš dovolj močnega...načinov je kolk češ
Meni je macola v 10letih odkar si sam bremze rihtam vedno lepo not bat porinla...
... ti nekdo bremzo napumpa dokler ne potisne bata ven in ga lepo spoliraš z vodobrusnim šmirglom. Če zaribanega not potisneš si dal dreku focn.
Seveda, ampak to ni več "redna menjava" ploščic ampak cel poseg v zavore - zraven še zamenjava gumic, brušenje vodil ipd.! Uradni servisi tega ne delajo ker ti radi prodajo celo kleščo, kozolčarju se ne da, tisti par kvalitetnih mehanikov ki bi tako kvalitetno "obnovili" klešče pa na roke prešteješ. Še vedno pa po mojih izkušnjah če imaš enkrat problem da konkretno zarjavi batek potem te reši samo komplet obnova ali menjava klešč (ker za večino vozil ni to nek grozen strošek in imaš potem naslednje desetletje mir).