Kot avto - fantastično. Problem je bil v tem, ker je lastnikov vlak iz Pariza zamujal. Moral bi priti na železniško postajo v Ljubljani ob 6:00 zjutraj, kjer bi ga jaz pobral (Leaf je bil že v Ajdovščini) in bi šel z mano in z mojim kopilotom v Ajdovščino. Tako je vlak prišel v Ljubljano šele ob cca. 9:00, tako da sta Leaf-a vozila voznika, ki ju je, po navodilih lastnika, organizator izbral iz ekipe študentov, ki so predelali Twing-a.
V prvem delu dirke sta zgrešila zadnji checkpoint in sta se morala vrniti, tako da sta na cilj krepko zamujala. Ker sem ju cca. 10 km pred ciljem prehitel in sem ju videl voziti počasi, sem mislil, da jima je zmanjkalo elektriko, a jima ni. Šla sta poiskati zadnji checkpoint in prišla na cilj s cca. 10 km dosegom v bateriji - kar je dober rezultat, ker sta vozila agresivno, etapa pa je bila, brez povratkov, dolga cca. 75km.
Ko sta le prišla v cilj, so kamermani delali interview-je in ravno takrat tudi z njima. Problem, na katerega sem ju opozoril je bil v tem, da sta avto obrnila s sprednjim delom, kjer je priklop za elektriko, stran od vtičnice. Ker je bila dolžina predolga za EVSE kabel, sta dala vmes podaljšek, ki sicer ima varovalko, vendar so kabli v podaljšku 1mm2, Leaf pa polni z 16A. Na to sem ju opozoril, vendar sta bila fanta zatopljena s prihodom v cilj in interview-jem. Po tem, ko smo dali avte polniti, smo imeli v Obrtni zbornici okroglo mizo. Med tem, ko so se avtomobili ostalih polnili, je na njunem podaljšku izkopila varovalka in avto je bil brez polnjenja, ki bi bilo potrebno za drugo etapo, tako da ko smo se vrnili, sta ga dala polniti, vendar preostalo je le še 1 uro. S tem, kar se je v tem času napolnilo, sta v drugi etapi lahko prišla le do prvega checkpointa, potem pa sta se vrnila nazaj v bazo.
