PSA elektromagnetni ventil
- Ustvarjalec teme heinz
- Začetni datum
Na Citroenu je 72,60€ - popust "My Citroen" odvisno koliko je avto star. (moj je 2011letnik)
Delo pa sem dal še 22€. Je potrebna menjava pri hladnem motorju in ponovni zagon računalnika, oz. programiranje. (more bit mašina popolnoma hladna, zato je boljše da avto stoji nekaj časa pri mehaniku)
Delo pa sem dal še 22€. Je potrebna menjava pri hladnem motorju in ponovni zagon računalnika, oz. programiranje. (more bit mašina popolnoma hladna, zato je boljše da avto stoji nekaj časa pri mehaniku)
Priponke
-
2423035-IMG_0375.jpg
To je ta ventil ... Ene dvakrat mi je avto zjutraj pozimi malo pocukal. Pa obrati so nihali.
(je pa bila napaka vidna pri priklopu na tester)
(je pa bila napaka vidna pri priklopu na tester)
Priponke
-
2423038-IMG_0376.jpg
Kot dodatek oz. moje mnenje (Crash bo to hitro ali potrdil ali ovrgel
) - ventil je on/off varianta. Če ni kaj prišlo vanj da šteka je lahko edino skurjen, kar je pa tudi malo verjetno. Podobnega imam na laguni in test je povsem enostaven - ima samo dva kontakta in če ga priklopiš na napajanje, se premakne. Če miga, je ventil ok. Teoretično bi lahko imel slab stik na ventilu, ampak če miga bi jaz boj sumil na napeljavo, konektor itd kot pa sam ventil. Skratka - priklopi ga na 12V in boš videl če je živ. Pa pazi da ne narediš stika, sploh če boš iz akuuja napajal!
Nočem te učiti, samo zanima me - si prepričan da je reguliran? Ne vem kako ima to PSA rešeno, ampak za mojo laguno sem prepričan (imam podatke) da je on/off. Zamik sesalne gredi se izvede nad 1500 obrati in še nekaterimi drugimi pogoji.
Če je pri PSA pomik zvezen, je pa res bolj važno da ventil lepo teče, ampak še vseeno - kot si napisal - ima tuljavo, ki pa je ok ali pa ne in se še vedno da preveriti ali je res vzrok napake ventil.
Če je pri PSA pomik zvezen, je pa res bolj važno da ventil lepo teče, ampak še vseeno - kot si napisal - ima tuljavo, ki pa je ok ali pa ne in se še vedno da preveriti ali je res vzrok napake ventil.
Hvala za info, to ceno sem tudi jaz dobil na servisu. Sem mislil da bo šlo še kaj ceneje skoz
Je pa napaka 99% na tem ventilu ker ko sem jih zamenjal med sabo, se je tudi napaka odražala drugače in tester kaže drugega.
Kot kaže so tri različne verzije od izbolšave ( odvisno kolk mrežce majo)
V1
V2
V3
ti maš slikanega originalnega verjetno glede na olje na njem.
Bom probal kupit na servis in sam zemnjat, bi pomojem moglo delat. Če se pa računalnik ne bo prilagodil sam pa ne bo drugega kot servis...
LP
Je pa napaka 99% na tem ventilu ker ko sem jih zamenjal med sabo, se je tudi napaka odražala drugače in tester kaže drugega.
Kot kaže so tri različne verzije od izbolšave ( odvisno kolk mrežce majo)
V1
V2
V3
ti maš slikanega originalnega verjetno glede na olje na njem.
Bom probal kupit na servis in sam zemnjat, bi pomojem moglo delat. Če se pa računalnik ne bo prilagodil sam pa ne bo drugega kot servis...
LP
Mislim da imata prav oba. Ventil je v resnici on/off, reguliran pa je s PWM (kaj pa je to drugega kot on/off?). Predvidevam da ima zadeva nekje tudi sensor zamika gredi, vprašanje je ali je sensor ločen ali je integriran v tole nesrečno enoto....
Tisti na moji sliki je, original ... pobran ven iz C4 letnik 07/2011. Kakšen je šel noter ne vem, ker me ni bilo zraven. (škatlica na sliki je od ta novega, ki je bil vgrajen)
Mehanik mi je povedal, da more bit zamenjan pri res hladnem motorju, da se potem ponovno nastavi računalnik in pol deluje ok. Tako sem avto peljal ob 7h zjutraj na servis, zvečer ob 19h pa sem ga pobral.
A Peugeot nima popusta na starost avta, kot Citroen?
Če boš kupil ventil na servisu in sam vgradil, ga dobiš po redni ceni. Brez popusta.
Mehanik mi je povedal, da more bit zamenjan pri res hladnem motorju, da se potem ponovno nastavi računalnik in pol deluje ok. Tako sem avto peljal ob 7h zjutraj na servis, zvečer ob 19h pa sem ga pobral.
A Peugeot nima popusta na starost avta, kot Citroen?
Če boš kupil ventil na servisu in sam vgradil, ga dobiš po redni ceni. Brez popusta.
Podobne teme
