Ali mi lahko kdo na hitro pove razliko in značilnosti teh dveh motorjev, predvsem me zanima iz pogleda prijaznosti do voznikove denarnice, tnx
.
Nazadnje urejeno:
motorja PSA-cit/peu-1.6 HDI vs HDI-FAP(93km)?
- Ustvarjalec teme WeWatchingYou
- Začetni datum
1.6 versus FAP 93km (konji se oznacujejo s KM!)
Ne razumem kateri dve masini te zanimata. 2.0hdi vs. 1.6hdi?
In ja 1.6HDI ima velike probleme zaradi premajhnih kanalov za olje kar privede do vse sorte napak. Max interval je 15.000km, se bolje na 10.000, olje izkljucno sintetika. Za piko na i, se rada odlomi se plasticna sipka za olje in pade v karter, amaterji
Vzami 2.0HDI, ce je to vprasanje, poleg italjanskega jtdja (ne multijeta) ena najbolj vzdrzljivih masin, se enomasni vztrajnik ima. Le poraba je malce visja kot pri konkurenci ampak to nima veze na dolgi rok.
Ne razumem kateri dve masini te zanimata. 2.0hdi vs. 1.6hdi?
In ja 1.6HDI ima velike probleme zaradi premajhnih kanalov za olje kar privede do vse sorte napak. Max interval je 15.000km, se bolje na 10.000, olje izkljucno sintetika. Za piko na i, se rada odlomi se plasticna sipka za olje in pade v karter, amaterji
Vzami 2.0HDI, ce je to vprasanje, poleg italjanskega jtdja (ne multijeta) ena najbolj vzdrzljivih masin, se enomasni vztrajnik ima. Le poraba je malce visja kot pri konkurenci ampak to nima veze na dolgi rok.
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
In ja 1.6HDI ima velike probleme zaradi premajhnih kanalov za olje kar privede do vse sorte napak. Max interval je 15.000km, se bolje na 10.000, olje izkljucno sintetika. Za piko na i, se rada odlomi se plasticna sipka za olje in pade v karter, amaterji
Te probleme ja. Turbina je ponavadi prva, ki naj***.
i tend to disagree friends. 1.6 hdi (stari, s samo 90 km) v berlingecu poje da je veselje. pa se ne špara. hladni vžigi vsaki dan, 1 km do vrtca, vgasni, pa spet domov, vleče adrio 4x na leto na daljše ture, se vozi po mestu, po avtocesti, po makadamu in vozi. brez problemov že 80.000 km. je pa res, da smo pozorni na sledeče: frišno olje vsakih 20.000, mrzlega ne teramo, počakamo da se turbina ohladi, če smo kdaj hitro na poti. to je to.
ok mene zanima starejši motor, ker sem "slišal" da motor z novejšim -fapom- zahteva določene finančne vložke(menjava filtra) na vsakih 20.000 in to mi preveč ne diši, ker pa se kupuje novo vozilo in na dolgi rok s čim manj stroškov
no, jaz mam tega starejšega, ki ima tudi 3 KM manj. nobenega FAPa. in je samo tankaj in vozi. tak da jaz nimam žal besede za ta motor. tudi ni čudno, saj se vgrajuje že povsod (109 konjski je samo nadgradnja). je pa res, da so s šipko problemi, ja. ampak če je vse skupaj dokaj ogreto, se ne zlomi. to je pa edini problem, za katerega sem slišal. pa itak ti nivo olja že na displeju kaže.
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
1.6 versus FAP 93km (konji se oznacujejo s KM!)
Ne razumem kateri dve masini te zanimata. 2.0hdi vs. 1.6hdi?
In ja 1.6HDI ima velike probleme zaradi premajhnih kanalov za olje kar privede do vse sorte napak. Max interval je 15.000km, se bolje na 10.000, olje izkljucno sintetika. Za piko na i, se rada odlomi se plasticna sipka za olje in pade v karter, amaterji
Vzami 2.0HDI, ce je to vprasanje, poleg italjanskega jtdja (ne multijeta) ena najbolj vzdrzljivih masin, se enomasni vztrajnik ima. Le poraba je malce visja kot pri konkurenci ampak to nima veze na dolgi rok.
ja no zanima me predvsem 1.6 HDI z 90KM in kakor razumem 1.6HDI(FAP) 93KM
Na servisih veselo menjavajo turbine. Namesto bi rešli pravi problem. Oziroma se kupcem ne da plačevati, čiščenja oljnih kanalov.
Vem ker je kolega kupoval dizla 1.6 ali 2.0. Pa smo se pozanimali pri več servisih. In so vsi rekli da precej menjavajo turbine na 1.6HDI. No potem pa sem še več-kje našel napisan vzrok za to pogosto menjavanje. Ki ga je že en uporabnik pred mano napisal tu. povedal ti je tudi rešitev.
Pozdrav. Sam vozim Forda z omenjenim (109KM) motorjem. Trenutno ima motor cca 170k km in še ne kaže nobenih problemov, ki jih tu omenjate.
Poraba (zadnjih 100000km) cca 5,5l.
lp
Poraba (zadnjih 100000km) cca 5,5l.
lp
Zanimivo res. Ker imam stike s Citroen servisom pa ne vem za nobeden primer, da bi menjavali turbino na 1.6 HDi motorju. Pa so tudi 1.6 Hdi iz uvoza z bog ve koliko kilometri pa do zdaj niso menjali nobene turbine. Res pa je da je nekaj težav s šobami pa nekateri motorji iz uvoza so kar fajn mastni. Pri 80 KW 1.6 HDi je "težava" ker treba doliti tekočino za DPF filter ali pa le tega zamenjati.
Da nisi pomešal z 1.5 DCi.
1.6hdi in 2.0hdi sta dva razlicna svetova. V prid slednjemu, ki je kot veckrat poudarjeno ena najbolj bulletproof masin v vseh (!) razredih.
uniJetTurboDiesel (1.9), ki ga je zacel FIAT leta 1997, s know-how nadaljeval TDI (1.9) in tradicijo koncala PSA skupina z 2.0 HDI motorjem. Po tem so sle stvari samo se na slabse. Vrhunec in konec turbo dizel motorjev. Zaenkrat. Danes je vse prevec poudarjena eko stran/in ali zmogljivost na racun slabse vzdrzljivosti.
uniJetTurboDiesel (1.9), ki ga je zacel FIAT leta 1997, s know-how nadaljeval TDI (1.9) in tradicijo koncala PSA skupina z 2.0 HDI motorjem. Po tem so sle stvari samo se na slabse. Vrhunec in konec turbo dizel motorjev. Zaenkrat. Danes je vse prevec poudarjena eko stran/in ali zmogljivost na racun slabse vzdrzljivosti.
