Pred kratkim smo imeli debato o (ne)smiselnosti downsizinga, tu je članek o Mazdi, ki se temu upira:
http://www.rtvslo.si/zabava/av...dstotkov/408977
http://www.rtvslo.si/zabava/av...dstotkov/408977
Mazda in Anti-downsizing
- Ustvarjalec teme SouthPark
- Začetni datum
To ti misliš, da razvoj sloni na turbakih, ostali pa spijo. To mazdo sem peljal petdeset na uro (omejitev v mestu) v peti prestavi čez železniški nadvoz in je pri dodajanju plina na polovici nadvoza gladko pospeševala. Zanimal me je mit o anemičnosti pri nizkih obratih. Pač testno vozilo
Pojasnilo za neuke bralce - na Alter.si anemičnost pomeni vse kaj ima nad 5s do 100 km/h.
Če nimate 3.0 V6 prosim da takoj zapustite ta forum, mogoče se vam oprosti če si lastite passata 2.0 tdi, 240 "kojev! z veliko dodatne opreme, katerega končna cena j nad 45.000 eur
Če nimate 3.0 V6 prosim da takoj zapustite ta forum, mogoče se vam oprosti če si lastite passata 2.0 tdi, 240 "kojev! z veliko dodatne opreme, katerega končna cena j nad 45.000 eur
Ne boš verjel, ampak tudi 3.0 V6 je anemičen. Tudi najbolj poskočen 3.0 V6, Clio 2.
Kaj to sploh pomeni anemičen, zame to pomeni da gre slabo v višjih prestavah, tako da moraš imeti vedno v čim nižji. Pač najlažje to vidiš če pogledaš podatek 80-120 v 4., 5. in 6. prestavi. Sploh ne rabiš 5s do 100, ker dobro prožnost dobiš tudi pri avtih z 8s do 100.
Niti ne rabiš vozit avta, če pogledaš tukaj boš dobro videl, da je od 3.0 V6 255 boljši že 1.4T 155, pa nasploh so ti Fiatovi motorji eni najbolj prožnih, ta Mito ima prožnost enakovredno s precej močnejšo Corso 1.6T 207. Pa še 184KM dizla sem dal za primerjavo, da ne bo kdo mislil, da so bolj prožni kot 1.4T.
Za konec pa še Mazdo 2.0 165KM, ker je že ravno govora o Mazdah. Ampak ker smo že ugotovili da so 3.0 atmosferci anemični, so 2.0 še toliko bolje.
http://www.zeperfs.com/en/fiche1100-renault-clio-ii-v6.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche2445-alfa-romeo-mito-1-4-t-jet.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche5622-opel-corsa-opc.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche4626-vw-golf-vii-gtd.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche4845-mazda-3-2-0.htm
Če pa anemičnost pomeni zaspanost pri obratih pod 2000rpm, kot je nekdo omenil nizke obrate, je pa 2.0 NA veliko boljši od 1.4T. Ker recimo v 2. prestavi ne bo nikoli zaspal, pa se lahko pelješ 5km/h po ulici. Tudi 1.6 16V 105 nisem opazil da bi bil pri tem kaj slabši kot 2.0. 1.4T je pa čim si padel pod 2000, za par sekund postal prava nepremičnina.
Nazadnje urejeno:
Zakaj si gtd vrinil? Zakaj nisi gti?
http://www.zeperfs.com/en/fiche4563-vw-golf-vii-gti.htm
Sicer pa zanimiva stran s precej podatki
http://www.zeperfs.com/en/fiche4563-vw-golf-vii-gti.htm
Sicer pa zanimiva stran s precej podatki
Nazadnje urejeno:
Pred nakupom Mazde Cx 3 (bencin 120 KM) sem bil tudi sam zelo skeptičen okoli živahnosti motorja in pa predvsem porabe. Pa sva šla kljub temu v nakup in maram priznati, da mi ni žal. Dejansko se pelje kot bi imel v nosu diesla - čisto brez odpora se pelje v 6. prestavi 55 km/h. In ko dodaš plin, se ne upira ampak počasi začne nabirati hitrost. Poraba pa na vsakodnevni relaciji Dž. - Lj. in nazaj (brez AC) po BC 6,3, izračun pa pravi da se 700 km prevozi s 44 litri.
In potem so situacije ko na vprašanje o motorju poveš, da je 2000 ccm in še bencinar vsak zavije z očmi, ko pa povem še porabo, pa itaq nihče ne verjame ....
In potem so situacije ko na vprašanje o motorju poveš, da je 2000 ccm in še bencinar vsak zavije z očmi, ko pa povem še porabo, pa itaq nihče ne verjame ....
Podobne teme
