Kako razdreti zavore na avtoprikolici?
- Ustvarjalec teme veselilisjak
- Začetni datum
To mas Knott osovino
losaj prednji vijak, pol bi moral boben iti dol. Lezaj je samo eden in je z zadnje strani zavarovan z "Segerjevim obročkom",..
če je boben precej obrabljen je potrebno sprostit tisti vijak od zadi, zajlo pa snames tako, da najprej zajlo zvlečeš nazaj dol z tistega nastavka pri osovini(seveda zajla mora biti naprej pri naletni popolnoma sproščena), pol se tisti nastavek da na dva dela in se pol z lahkoto zajla odklopi,..na tej osovin zna biti problematičen ležaj zato po potrebi raje menjaj
losaj prednji vijak, pol bi moral boben iti dol. Lezaj je samo eden in je z zadnje strani zavarovan z "Segerjevim obročkom",..
če je boben precej obrabljen je potrebno sprostit tisti vijak od zadi, zajlo pa snames tako, da najprej zajlo zvlečeš nazaj dol z tistega nastavka pri osovini(seveda zajla mora biti naprej pri naletni popolnoma sproščena), pol se tisti nastavek da na dva dela in se pol z lahkoto zajla odklopi,..na tej osovin zna biti problematičen ležaj zato po potrebi raje menjaj
Hvala, več kot zvezdic ti zaenkrat ne morem dat.
Odšraufal sem prednji in zadnji vijak, pa se [censored] samo vrti, dol pa ne gre.
Možno da so pakne naredile rob in držijo?
Tisto z zajlo mi ni čist jasno. Jo moram prvo snet iz nastavka, da dobim še njega dol? Jo je treba prvo odšraufat?
Odšraufal sem prednji in zadnji vijak, pa se [censored] samo vrti, dol pa ne gre.
Možno da so pakne naredile rob in držijo?
Tisto z zajlo mi ni čist jasno. Jo moram prvo snet iz nastavka, da dobim še njega dol? Jo je treba prvo odšraufat?
mozno da je rob pa drzijo pakne, ko si na pol odvil zadnji vijak ga malo udari noter(se mi zdi da se z njim nastavljajo pakne koliko se spomnim,) tudi zajlo treba sprostiti, tam pri bobnu je zajla nataknjena na tisti trikotni nastavek, tam je jo treba potegnit dol z tega nastavka samo ponavadi se prime gor je potrebno malo našpricat pa zasukat pol gre dol, pol tisti nastavek gre narazen na dva dela ki se izpulita iz zadnjega dela plošče in pol lahko odklopiš zajlo, če še vedno nebo šlo potolči po bobnu z macolo, mora iti dol..
Najlepša hvala zaenkrat, bom popoldam probal.
Še nekaj, (oprosti da gnjavim,) pakne bo treba dat nove verjetno. Se dobijo v avtotrgovini al bo treba dat nalimat?
Še nekaj, (oprosti da gnjavim,) pakne bo treba dat nove verjetno. Se dobijo v avtotrgovini al bo treba dat nalimat?
Glede zajle. Same zajle nič ne šraufaš. Jaz sem vedno naredil tako da sem tisto navojno palico ki je spredaj privita v vzvod bremze odvil (17 ključ, losaš matico in palico ročno odviješ ven). To sem naredil zato da sem lahko sprostil zajlo na tistem koncu, ki je spodaj pod dnom (na sredini akse). Potem sem okrogel "nastavek" na koncu zajle, ki je pri bobnu potegnil k sebi, tako da sem lahko snel oba "pokrovčka". Pol pa samo še stakneš zajlo ven.
Zna biti da so pakne prijele, velikokrat sem videl da so bile kar zapečene na rob bobna. Nove bi pomoje moral dobit pri nas. Jaz sem jih sicer naročal iz Avstrije ker so ble gor cenejše.
Zna biti da so pakne prijele, velikokrat sem videl da so bile kar zapečene na rob bobna. Nove bi pomoje moral dobit pri nas. Jaz sem jih sicer naročal iz Avstrije ker so ble gor cenejše.
Neke veze imam na TPV, ampak bi moral čakat.
O domačem abcigerju se mi nekaj sanja, ampak ga še nisem delal.
O domačem abcigerju se mi nekaj sanja, ampak ga še nisem delal.
Evo, mi je uspelo dobit dol.
Obloge ni nobene, je vse odpadlo dol.
Desna:
Leva, kjer je ostalo ohišje ležaja na aksi:
Se ti kaj sanja koliko od oka pridejo nove pakne?
Al se jih bolj splača nalimat?
Na TPV sem poslal mail pa še ni odgovora...
Je treba obvezno snet dol zajlo? Ker tisto zadaj se ne premakne nikamor.
Mi je pa že žal, da nisem odpeljal na kak servis.
Obloge ni nobene, je vse odpadlo dol.
Desna:
Leva, kjer je ostalo ohišje ležaja na aksi:
Se ti kaj sanja koliko od oka pridejo nove pakne?
Al se jih bolj splača nalimat?
Na TPV sem poslal mail pa še ni odgovora...
Je treba obvezno snet dol zajlo? Ker tisto zadaj se ne premakne nikamor.
Mi je pa že žal, da nisem odpeljal na kak servis.
Odgovor iz TPV:Če ima prikolica kroglične ležaje stane 1 kos 28 EUR,zavorna čeljust pa 19,20 eur , če so pa ležaji konusni jih nimamo na zalogi.
Za ležaje vem kje jih dobi ceneje, kaj pa čeljusti?
Za ležaje vem kje jih dobi ceneje, kaj pa čeljusti?
,s katerega konca pa si?..
ne vem jaz sem vedno dal nove čeljusti pa je bil pol en cajt mir,..
zajlo moraš snet obvezno in preverit če gre lepo pletenica sem in tja sicer če ti bo zajla štekala boš takoj uničil zavore, pa nastavit lepo pol delo ko šus..jaz sem vedno dal še nove zajle..malo našpricaj pa snami, ali pa dol vrži čeljust pa pol snami zajlo..
..servis?? ne hecaj se to je otročje lahko za popravit..
ne vem jaz sem vedno dal nove čeljusti pa je bil pol en cajt mir,..
zajlo moraš snet obvezno in preverit če gre lepo pletenica sem in tja sicer če ti bo zajla štekala boš takoj uničil zavore, pa nastavit lepo pol delo ko šus..jaz sem vedno dal še nove zajle..malo našpricaj pa snami, ali pa dol vrži čeljust pa pol snami zajlo..
..servis?? ne hecaj se to je otročje lahko za popravit..
Strugarja imam v družini.
Za lepljenje sem klical v Sevnico.
Še nekaj, kolikor sem razumel, zavore nastavim s tistim vijakom zadaj, toliko da ne primejo, a ne?
Zajle od naletne sem snel dol in laufajo brez problema, samo namazal jih bom. Moram še kaj pazit?
Za lepljenje sem klical v Sevnico.
Še nekaj, kolikor sem razumel, zavore nastavim s tistim vijakom zadaj, toliko da ne primejo, a ne?
Zajle od naletne sem snel dol in laufajo brez problema, samo namazal jih bom. Moram še kaj pazit?
ko se brusijo bobni se brusijo v 1,2,ali trejo specijalo in pol morajo biti tudi take obloge da paše krivulja bobna na krivuljo čeljusti, samo pri tpv točno ne vem če to obstaja...
..najprej nastavi čeljusti z tistim vijakom, toliko da se ne bruso, šele pol priklopi zajle....amortizer v naletni se ne rabi probat, ker če je uničen ti prikolica zelo "cuka" med bremzanjem in pospeševanjem se čuti kot da bi mela luft...je p plinski amortizer kje kar precej drag..
..drugačese ne spomnim da bi ile kake posebnosti pri teh zavorah..
..najprej nastavi čeljusti z tistim vijakom, toliko da se ne bruso, šele pol priklopi zajle....amortizer v naletni se ne rabi probat, ker če je uničen ti prikolica zelo "cuka" med bremzanjem in pospeševanjem se čuti kot da bi mela luft...je p plinski amortizer kje kar precej drag..
..drugačese ne spomnim da bi ile kake posebnosti pri teh zavorah..
Malo dlje je trajalo, ker sem popizdil in vzel dol še keson ter prebarval.
Potem sem jo včeraj peljal še na tehničnega, ker že eno leto ne velja.
V glavnem-tipa sta se čudila ko pišče glisti. Lepo povem, da sem menjal pakne in da sama ročna prime, naletna pa ne vem.
No, potem je eden sedel na prikolici in bremzal z ročno zavoro, medtem ko so se tisti valji vrteli.
V glavnem, pogruntala nista nič pametnega, tehničnega pa imam.
Foter ga je šel naredit v drug kraj, pa so mu samo serijske številke pogledali. Ne luči, ne zavor...
Potem sem jo včeraj peljal še na tehničnega, ker že eno leto ne velja.
V glavnem-tipa sta se čudila ko pišče glisti. Lepo povem, da sem menjal pakne in da sama ročna prime, naletna pa ne vem.
No, potem je eden sedel na prikolici in bremzal z ročno zavoro, medtem ko so se tisti valji vrteli.
V glavnem, pogruntala nista nič pametnega, tehničnega pa imam.
Foter ga je šel naredit v drug kraj, pa so mu samo serijske številke pogledali. Ne luči, ne zavor...
