Golf 1.4 16v težko vžiga topel+zvišanje vrtljajev
- Ustvarjalec teme stop
- Začetni datum
Na tem motorju jaz 1x letno spucam loputo pa vedno vžge in dela brez problema.
Lahko je kriv kak senzor recimo temperature.
Lahko je kriv kak senzor recimo temperature.
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Senzor cagarja in senzor za motorni računalnik sta običajno ločena
v bistvu sta oba zdruzena. 4 pinski senzor. precej pokvarljiva zadeva pri vw. kupi original in vzami se tesnilo in sponko. ce ti jo ne bo prodajalec ze sam ponudil ...
ce je res sel ta senzor preveri obrate segretega motorja v leru. ce so visji (ne vem koliko je to pri 1.4 bencin), je senzor fuc.
sicer ne vem zakaj potem segret motor ne bi vzigal ...
to je loputa za spucat, nahaj se pod pokrovom zračnega filtra, pritrjena s 4 vijaki, to vzameš dol in spucaš s sprejem, ne brišeš...po potrebi naknadno daš na tester kalibrirat, če sm prov napisal.
kaj pa če mrzel vžge, se zapodi v obrate, takoj umiri, klenka, smrdi po bencinu.
potem pa občasno med vožnjo pri naglem zaviranju s sklopko crkne. al pa recimo zaviranje in šaltanje na dol in on crkne.
potem pa občasno med vožnjo pri naglem zaviranju s sklopko crkne. al pa recimo zaviranje in šaltanje na dol in on crkne.
Tem motorjem so se lopute pogosto pacale, sploh, če je avto kuru olje in niso bli delani redni servisi. Obročki so pri tem motorju že v osnovi slabi, mim gre kompresija, čez oddušek pa nazaj čez loputo v motor, če še zračni ni menjan pa smeti potegne in se vse skupaj nalima na loputo. Sčasoma začne avto crkovat in se čudno obnaša, neenakomerno lanfa na mestu.
A sm prov napisal.
A sm prov napisal.
To je najcenejša rešitev, če se ne motim bi lahko bil vzrok tud še en senzor, ki je na bloku motorja, temperaturni namreč, sta dva, mah nisem mehanik....sam imam isto 1.4 16v
pa kalibrirat jo je tud treba, jaz bi rekel, da ti se*je temperaturni senzor pa ni tist na hladilnem sistemu.
Ta se nahaja na motorju, spredaj bi moral bit poleg EGR ventila.
Ta se nahaja na motorju, spredaj bi moral bit poleg EGR ventila.