Francozi kupili preširoke vlake

Group_Therapy

Dvojček št. 2

18. jul 2007

7.339

1

38

• 21. maj 2014

• #1

Kdor ima premajhno garažo bo razumel

Francoske železnice so kupile/naročile za 15 miljard vlakov, ki pa so preširoki za starejše železniške postaje.

http://www.bbc.com/news/world-europe-27497727

 

S

SouthPark

Jas da nea vem?! Ka te je...

5. sep 2007

24.570

5

38

Klobukarjev dol

• 21. maj 2014

• #2

Še dobro, da so to ugotovili, preden so jih dali v uporabo

 

I

Izbrisan uporabnik #9334

• 21. maj 2014

• #3

Je že bilo v Novicah danes.
Ampak - to je vendar oživljanje gospodarstva!

 

Group_Therapy

Dvojček št. 2

18. jul 2007

7.339

1

38

• 21. maj 2014

• #4

Kaj pa veš kako je bilo. Mogoče je pa že kak ličar kaj zaslužil

 

skala

Majstr

27. feb 2013

10.089

346

83

Kamnje

• 21. maj 2014

• #5

ja in predelovali bi jih 10 let... sicer pa se pri nas kar precej rihta. divača je eno veliko gradbišče že več kot eno leto. proga sežana - ljubljana tudi... vsaj potniški vlaki ne vozijo in ne bodo še kako leto, pa tudi sicer nekaj rihtajo... stalno nekaj popravljajo proge - samo problem je ker jih popravljajo tako počasi zato je stalno nekaj v gradnji.

 

D

Dolfe

Pripravnik

22. jul 2007

836

1

18

• 21. maj 2014

• #6

Še en dokaz, da zahodnjaki krepko capljajo za Slovenci.

Na SŽ so leta 2000 kupili Siemsove el.motorne garniture in kar nekaj peronov je bilo treba potem popravljati. Primer; en dan pred uradnim pričetkom vožnje tega novega vlaka, je bilo treba preko noči in nedelje ponižati peron v Radovljici.

 

erikson

Guru

25. avg 2007

22.736

6.505

113

• 21. maj 2014

• #7

Vlake dobavlja Alstom. Tisti, ki nam gradi TEŠ 6. Očitno imajo tudi drugje težave s številkami.

 

msenjur

Guru

11. sep 2007

27.022

-382

113

• 21. maj 2014

• #8

No ja, bolj je zanimivo kaj se dogaja v ozadju in zakaj je res do tega prislo. Novinarska trditev da so poslali napacne mere postaj je malo lovska, in zelo dvomim da se to lahko zgodi pri poslu vrednemu 15mrd evrov.

Mogoce je res ozivljanje gospodarstva zadaj. Na koncu bo itak vse drzava placala, folk bo pa vsaj nekaj pocel cez poletje...

 

T

Tenforest

Guru

3. sep 2007

5.813

555

113

42

povsod malo

• 22. maj 2014

• #9

Citat:
Uporabnik Dolfe pravi:
Še en dokaz, da zahodnjaki krepko capljajo za Slovenci.

Na SŽ so leta 2000 kupili Siemsove el.motorne garniture in kar nekaj peronov je bilo treba potem popravljati. Primer; en dan pred uradnim pričetkom vožnje tega novega vlaka, je bilo treba preko noči in nedelje ponižati peron v Radovljici.

Klikni za razširitev

O vem vem je bla kr panika ja.

 

WeWatchingYou

Guru

22. jul 2007

13.608

1.779

113

124

• 22. maj 2014

• #10

So tudi petelini veliki šalabajzerji

 

P

Pepe

Guru

20. sep 2007

13.557

5.120

113

• 22. maj 2014

• #11

Gre verjetno zato, da so tudi francoske železnice bolj ali manj javno podjetje. In kot povsod po svetu državna lastnina funkcionira bolj slabo, kar se tiče odgovornosti in racionalnosti.

 

japke

Fizikalc

13. avg 2007

1.349

12

38

44

skoz okol

• 22. maj 2014

• #12

Tudi SŽ je pred ca10 leti kupil Tauruse (siemens lokomotive) z osno obremenitvijo 22,5t/os, kjub temu, da proga Zidani Most - Maribor (še vedno) dovoljuje le 20,0t/os...
pač nek način izsilitve vlaganj v infrastrukturo...

 

S

sad

Guru

24. avg 2007

21.211

9.842

113

• 23. maj 2014

• #13

The error seems to have happened because the national rail operator RFF gave the wrong dimensions to train company SNCF.
Obvladajo pa žabarji enak način pranja odgovornosti kot slovenska javna uprava. Nekdo zaj..., pa kar naenkrat ni noben nič kriv.

Verjetno so ustanovili komisijo, ki bo ugotovila krivca, čez poleta bo pa itak šlo vse v pozabo.

 

I

Izbrisan uporabnik #9334

• 23. maj 2014

• #14

Bodo francozi že pospucali nesnago, prej kot mi, ko se je za trojanski predor izbralo ...

pač najcenejšega, pa se ni nikoli raziskovalo po osebnih odgovornostih za tako močno odločitev in posledice.

Drugače je pa zame tale francoska farsa še vedno ajnšpric v gospodarstvo. Direkt v žilo!

 

Y

Ytbnd

Guru

2. mar 2010

16.951

6.028

113

• 24. maj 2014

• #15

Hmm, zanimivo:
http://ec.europa.eu/regional_p...r=2&defL=ET

Kaj od tega je že narejeno ?


Imaš podatek kakšna je dovoljena osna obremenitev za odseka Zidani Most - Dobova ter LJ - KP ?

 

S

SouthPark

Jas da nea vem?! Ka te je...

5. sep 2007

24.570

5

38

Klobukarjev dol

• 24. maj 2014

• #16

Vse info najdeš tukaj: http://www.vlaki.info/forum/viewforum.php?f=33

Koliko je narejeno na relaciji KP-MB ne vem, na relaciji Pragersko - Hodoš pa je celoten odsek eno veliko gradbišče, delajo podvoze/nadvoze, ravnajo zavoje, postavljajo nove mostove, nove postaje...

 

A

Abraham

Fizikalc

16. feb 2011

5.436

2

36

63

• 24. maj 2014

• #17

ksz
Jaz menim, da katerikoli proizvajalec ne dela vlakov po naročilu, ampak so mere več ali manj standardne. Verzija 1: široki peroni. Verzija 2: ožji. Verjetno je šel en uradnik na spletno stran postaje v Parizu, kjer je mogoče dobil podatek o širini perona in naročil take vlake. Da bi šel na teren vprašat in gledat, (mogoče celo osebno izmerit z metrom), ali so vse širine peronov enake/podobne, jasno ne.
Tudi pri nas noben uradnik, ki izdaja GD, ne gre osebno na teren, pol maš pa svašta v reali.