Električni avtobusi
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Te polnilnice lahko uporabljajo tudi električni avtomobili in polnilnic je vedno več. Ena je tudi v Sloveniji, v Mariboru. Zemljevid teh polnilnic je pa tukaj:
https://maps.google.com/maps/ms?msid=210740974077298891697.0004ac7e66a8121c75d8e&msa=0
Če naredim Copy-Paste izkušenj uporabnika edinega Nissan Leaf-a v Sloveniji:
Na željo članov še praktične izkušnje z Nissan Leaf-om:
a. 13.000 km v dobrih treh mesecih – padca kapacitete baterije ni
b. Doseg: avtocesta Celje – Ljubljana, vključc. ena klima, 120km/h (120km), 90km/h (170km), avtocesta Celje – Maribor, vključd. ena klima >150km/h (70km)
e. Zmogljivosti: 160km/h – blokada, 0-100km/h 10sekund
Čf. as polnjenja (avto prazen): domačg. a vtičh. nica (šuko) 11 ur, vtiči. nice s komunikacijo z avtomobilom (IEC 62196) 6 ur, chademo DC postaja (do 30 minut).
j. Želje (potrebe in seveda priložnosti): Chademo DC 50kW polnilnice na večk. krajih (trenutno samo ena in sicer v Mariboru - Elektro Maribor)
https://maps.google.com/maps/ms?msid=210740974077298891697.0004ac7e66a8121c75d8e&msa=0
Če naredim Copy-Paste izkušenj uporabnika edinega Nissan Leaf-a v Sloveniji:
Na željo članov še praktične izkušnje z Nissan Leaf-om:
a. 13.000 km v dobrih treh mesecih – padca kapacitete baterije ni
b. Doseg: avtocesta Celje – Ljubljana, vključc. ena klima, 120km/h (120km), 90km/h (170km), avtocesta Celje – Maribor, vključd. ena klima >150km/h (70km)
e. Zmogljivosti: 160km/h – blokada, 0-100km/h 10sekund
Čf. as polnjenja (avto prazen): domačg. a vtičh. nica (šuko) 11 ur, vtiči. nice s komunikacijo z avtomobilom (IEC 62196) 6 ur, chademo DC postaja (do 30 minut).
j. Želje (potrebe in seveda priložnosti): Chademo DC 50kW polnilnice na večk. krajih (trenutno samo ena in sicer v Mariboru - Elektro Maribor)
Nazadnje urejeno:
S tistim, kar dobiš pri avtu, ne. Z avtom dobiš 6, 10 oz. 12A polnjenje, odvisno od avtomobila. Potem si lahko monitraš polnilno postajo, ki vleče 16A in kar skrajša čas polnjenja.
CHADEMO hitre postaje pa so namenjene 50kW polnjenjem, kar ni za doma.
Renault bo imel ene svoje polnilce s svojim vtikači, ne vem pa, kako se bo to kaj prijelo. Vse je nestandardno.
CHADEMO hitre postaje pa so namenjene 50kW polnjenjem, kar ni za doma.
Renault bo imel ene svoje polnilce s svojim vtikači, ne vem pa, kako se bo to kaj prijelo. Vse je nestandardno.
Kakor sem na sestanku DEVS-a slišal, so prišli s ponudbo, da bi LPP začel vpeljevati električne avtobuse, pa so se raje odločili za CNG avtobuse.
Kakor sem slišal z druge strani predvsem zaradi tega, ker bi zaradi baterij električni avobusi ne bili spustni za invalide, baterije pa ne morejo dati na streho, tako kot lahko CNG.
Kakor sem slišal z druge strani predvsem zaradi tega, ker bi zaradi baterij električni avobusi ne bili spustni za invalide, baterije pa ne morejo dati na streho, tako kot lahko CNG.
