Clio problem...

kaj pa če je preprosto akku hin.
drugače pa pomeri napetost pri zalaufanem avtu.

Lej, če alternator dela ali ne, je zelo enostavno izmeriti - pomeriš z voltmetrom na sponkah akumulatorja med delovanjem motorja (od oka: 13,8-14,4V) in z ugasnjenim (mora biti vrednost pri brezhibnem napolnjenem akumulatorju okrog 12,5V).

Potem pa pridemo do problema, ki je pri tebi precej bolj verjeten: nek porabnik ti žre štrom, ko je avto ugasnjen in zaklenjen. Običajna poraba avta v mirovanju je tja do max. 50mA toka, pri tebi pa je lahko tudi 10x višja.

Hec pa je, da se to lahko dogaja samo občasno - npr. pri mokrem vremenu. Tak primer je imel kolega na Xsari, ko mu je to počela ključavnica voznikovih vrat po ličarskem posegu. Najti moraš čas, ko bo ta porabnik papcal tok, takrat pa odpreti škatlo varovalk, in puliš eno za drugo ven. In ko tok pade skoraj na nulo, boš vedel, da je kriva zadnja varovalka (oz. porabnik, ki ga ta varuje).