V moji prejšnji temi smo ugotovili (ali pa še ugotavljamo..) da so avtomatiki že docela "odrasli" in da nimajo več otroških bolezni. ok, popravek, REDNO vzdrževani avtomatiki. kako pa je z avtomatikom in 4x4 pogonom? zadnjič bila debata z prodajalcem (znamka ni važna) in je rekel, da to ni najboljša kombinacija saj avtomatik še slabše uravnava zdrse ipd (nekaj na to temo skratka). torej, vaše izkušnje?
Avtomatik in 4x4 pogon?
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
In kakšne ekstreme bi se šel ti, da te skrbijo zdrsi itd.
Ko pade cm snega slovenske ceste postanejo neprevozne zaradi voznikov na letnih gumah, zaradi kamionarjev, zaradi cestarjev, ali celo kombinacije naštetih.
Na avtonetu imaš naprodaj 3k vozil s tvojim pogojen
Ko pade cm snega slovenske ceste postanejo neprevozne zaradi voznikov na letnih gumah, zaradi kamionarjev, zaradi cestarjev, ali celo kombinacije naštetih.
Na avtonetu imaš naprodaj 3k vozil s tvojim pogojen
Imam kombinacijo štirikolesnega pogona in DSG v octaviji scout. Kombinaciji nič ne manjka. Glede zdrsov nimam problemov, pa sem prejšnjo zimo parkrat namenoma poiskal zasnežene hribovske ceste za testiranje pogona. Je pa res, da imam za vožnjo v hrib po nespluženi cesti raje menjalnik v ročnem prestavljanju. Se mi zdi boljši občutek.
ne, ne, ne skrbi. le v pogovoru z prodajalcem je prišlo do tega "problema", ki se je sedaj izkazal, da ni ravno problem...
sedaj imam passata alltrack, prej passata limuzino, prej 2x honda CRV (bencin in kasneje dizel). vse avtomatik in soft 4x4.
z nobenim nikakršnih težav glede vožnje po snegu, dokler le-tega ni 20cm +.
samo enkrat nisem mogel na vikend na roglo, ker je zapadlo 50cm snega. tudi sosed s pravim terencem z reduktorjem in full zaporo diferenciala ni prišel dlje od mene...
ti "elektronski" 4x4 avti v primeru ekstremnih zadev (previsi, eno kolo v zraku) včasih rabijo malce dlje, da ugotovijo katere nogice so v zraku da jim dodajo zavore in potem pogon "speljejo" na kolo z oprijemom, to pa je to...
bolj kot od tipa pogona je odvisno od pnevmatik in vrste snega (suh, moker, kompakten, pršič,...)
z nobenim nikakršnih težav glede vožnje po snegu, dokler le-tega ni 20cm +.
samo enkrat nisem mogel na vikend na roglo, ker je zapadlo 50cm snega. tudi sosed s pravim terencem z reduktorjem in full zaporo diferenciala ni prišel dlje od mene...
ti "elektronski" 4x4 avti v primeru ekstremnih zadev (previsi, eno kolo v zraku) včasih rabijo malce dlje, da ugotovijo katere nogice so v zraku da jim dodajo zavore in potem pogon "speljejo" na kolo z oprijemom, to pa je to...
bolj kot od tipa pogona je odvisno od pnevmatik in vrste snega (suh, moker, kompakten, pršič,...)
Jaz imam klasičen avtomat na Pathfinderju. Le-ta ima v osnovi pogon na zadnji kolesi, srednji diferencial in s tem prednjo os pa avtomatika priklaplja glede na razmere. Lahko tudi sklenem srednjega ročno (+reduktor) ampak to je samo za stalno spolzek teren. (sprednja in zadnja os imata odprta diferenciala, uravnavana elektronsko s posamičnem zaviranjem). Če je hud klanec - takih ni na asfaltu - obstaja tud gumb za nadzorovano spuščanje, kjer elektronika vse počne.
Ni težav.
Slišal sem tudi recimo da avtomatika ni za prikolico vozit, naj bi cukala in naj bi imel s sklopko več kontrole. Meni se ni zdelo karkoli težavno, je pa res da prikolico priklopim zelo redko (nimam toliko izkušenj).
Ni težav.
Slišal sem tudi recimo da avtomatika ni za prikolico vozit, naj bi cukala in naj bi imel s sklopko več kontrole. Meni se ni zdelo karkoli težavno, je pa res da prikolico priklopim zelo redko (nimam toliko izkušenj).
Ne poznam znanstvene razlage, ampak vedno, ko sem speljeval v zasnežen klanec, je šlo počasi z nizkimi obrati večinoma brez problema, medtem če sem pohodil gas normalno že na začetku je bolj kot ne vrtelo v prazno. Navor?
čist prav si naredil...
jest mam tud avtomatika 4x4, pa morem rečt, da se mi na terenu ne pozna dost. mogoče je celo boljši, ga lahko držiš na nizkih obratih v snegu, on pa kar leze naprej... zoprno je edin, če ostaneš, in je treba avto ven zguncat... takrat pomoje kr trpi, ker ga moreš hitro naprej pa nazaj šaltat... ampak to so redke zadeve...
sicer pa glede na to da so v večini večji terenci 4x4 avtomatikov mislim da to mora špilat...
jest bolj ne zaupam nestalnim 4x4, ki se vklaplja po potrebi...
jest mam tud avtomatika 4x4, pa morem rečt, da se mi na terenu ne pozna dost. mogoče je celo boljši, ga lahko držiš na nizkih obratih v snegu, on pa kar leze naprej... zoprno je edin, če ostaneš, in je treba avto ven zguncat... takrat pomoje kr trpi, ker ga moreš hitro naprej pa nazaj šaltat... ampak to so redke zadeve...
sicer pa glede na to da so v večini večji terenci 4x4 avtomatikov mislim da to mora špilat...
jest bolj ne zaupam nestalnim 4x4, ki se vklaplja po potrebi...
Pravljice ... Pa višji vrtljaji ne pomeni gas do konca pohodit, malo občutka je pa treba imet.